懂車帝最新測評 中國品牌汽車集體「被打臉」

這兩天，汽車圈最熱鬧的大瓜，當屬懂車帝發布的最新一期測評，啪啪打臉一直宣稱智能輔助駕駛技術「遙遙領先」的品牌，因純視覺技術路線沒少被質疑不安全、fsd入華後實際路測遭群嘲的特斯拉，反倒在這次測評中獲得領先。

這次測評，由懂車帝與央視新聞合作，包下15公里的高速公路及城市道路模擬事故場景，選擇特斯拉、華為系、蔚來、理想、小鵬等十多家主流品牌近40款熱門策行進行測試。

高速場景設置了6類場景，共設置了6類場景，分別是高速驚現事故車、施工路遇卡車、高速臨時施工、消失的前車、高速路口遇野蠻加塞、莽撞橫穿的豬。有36款車參與，共進行183次測試，其中通過44次，通過率僅約為24%。

城市場景設置了9類場景，分別為開進大轉盤、轉盤內匯入、4小學生過馬路、故障車躲避、平常的調頭、斜刺電瓶和兒童過馬路、倒車難題、瘋狂電瓶、盲區藏輛左轉車。26款車參與，共測試了233次，其中通過103次，通過率約為44.2%。

測試結果顯示，高速場景中測試中，特斯拉model x和model 3表現最佳，6項測試項目通過5項。第二梯隊的藍山、小鵬g6、問界m9、智界r7、騰勢z9 gt ev，6項僅通過3項。理想l6、小米su7、問界m8等車型，6項只通過1項。還有眾多車型測試項目無一通過，全部掛科。

城市場景測試中，特斯拉model x再次領先，9個項目通過8項，model 3表現一般，9個項目通過5項。第二梯隊智界r7、阿維塔12、鉑智3x三款車9項通過7項。

最令人意外的是，行業公認「智駕第一梯隊」的小鵬、問界表現平平，小鵬g6、p7+兩款車9項通過3項目，小米su7也是9項通過3項。

從測試結果來看，特斯拉也沒能全部通關，也有掛科的項目。問界、小鵬、理想、小米等將智能駕駛作為主打賣點，甚至宣傳中多次強調已「遙遙領先」的品牌，表現一般，還不如魏牌藍、智界、阿維塔、廣汽鉑智等智能駕駛領域的跟隨者表現搶眼。

馬斯克轉發了懂車帝最新測試的相關消息，還順帶補刀：「由於法律禁止數據出境，特斯拉在沒有本地訓練數據的情況下，在中國取得了最高成績。」言下之意，如果特斯拉能夠和中國本土品牌那樣採用大量本土數據訓練，測試表現還會更好。

這次測試再次表明，智能駕駛需要算力、演算法、數據三大核心要素的緊密配合，是系統工程。國內車企宣傳中往往強調有利於自己的一面，對於短板則閉口不提，如增加激光雷達等硬體配置感知能力更強，而迴避在演算法、算力上與特斯拉仍有明顯差距。

7月25日，鴻蒙智行作出回應：「已看到某平台所謂『測試』，不予置評。」

倒是嵐圖汽車高管邵明峰在個人微博的發文態度比較中肯：懂車帝封閉高速測試如同一面鏡子，映照出行業在極端場景下仍存技術共性瓶頸：高速避險、感知系統對非標障礙物識別等能力需進一步提高。

網友們對此吵翻天，有人表示「遙遙領先的天塌了」，也有人質疑測試的公平性與科學性，以懂車帝也有經營訴求謀求盈利質疑其目的不純。

雖然很多行業都存在不正之風，媒體也確實有盈利訴求，但因此徹底拉黑所有媒體，認為其所有行為都是被收買，受利益驅動的看法，未免太偏激了。

誰有那麼大臉面，能同時買下懂車帝和央視新聞兩大平台？以特斯拉一貫以產品與技術說話，連廣告都不想投的個性，會為此掏腰包？太看不起國內兩大新聞資訊平台了，對於這兩大背景雄厚、不差錢的欄目，打造影響力才是第一目標。

今年以來，汽車行業主管部門三令五申鼓勵行業自律反對行業內卷，嚴禁誇大宣傳。近期，科技部、公安部也下場表態，強調目前市場上汽車所搭載的「智駕」，都還沒有實現「自動駕駛」的目標，駕駛人才是最終責任主體。

有行業人士猜測，懂車帝聯合央視新聞做的這次測試，有可能就是在相關主管部門授意下做的。政府部門親自下場怕出手太重，也缺乏智能汽車相關的測試設備和手段，由懂車帝這樣有專業測試設備和人員的市場化機構出面正合適。

畢竟政府部門不想看到汽車行業被智能駕駛的軍備競賽、誇大宣傳裹挾，越走越偏。主管部門的領導們，更想了解在各種天花亂墜的宣傳下，我們自主品牌們的智能駕駛技術到底如何，是否真的「遙遙領先」？

如今，實際測評一出來，中國品牌汽車集體被打臉。被打臉不可怕，畢竟任何新事物新技術的發展都需要時間，正視現實補足短板才能真正領先。

現在被打臉，總好過大規模出海以後問題爆發、被集體訴訟要好。丟人還是先丟到國內的好。