豐田旗下最經典的車型到底是哪一款？事實上，豐田旗下有太多的經典車型，並沒有標準答案。其實豐田前掌門人豐田章男有一款特別喜歡的新車，而且這款新車在國內是有售的，就是豐田c-hr。
當初豐田章男還為這款豐田c-hr公開站台，宣稱這款新車繼承了豐田車絕大多的優點，燃油經濟性出色，可靠強，而且好駕控。但現在基本已經沒有多少網友記得這款新車了。更誇張的是，該新車今年1月份的銷量只有區區1輛，基本處於停產的邊緣。
很明顯，豐田汽車並不願意放棄這款豐田c-hr，所以該新車又被複活了，只不過這一次變成了純電車型！近期豐田正式在海外發布了純電動c-hr+。
儘管兩款新車的命名方式基本一致，但可不是簡單的油改電，而是一款純電平台架構e-tnga打造出來的全新suv，很明顯這是正向研發的一款新車。
整個外觀造型也沒有延續現款車型的設計，而是採用了截然不同的設計元素。我認為豐田汽車未來兩年的家族式設計將逐漸往這方面進行傾斜。從前臉部分來看，整體造型有點類似於保時捷，特別是尾部，相似度極其的高。至於前臉部分，c字造型的日間行車燈，分體樣式的大燈，再加上運動大包圍，你敢相信豐田汽車也擁有如此犀利的設計語言嗎？
側面來看，這款純電動c-hr+採用的是溜背樣式的suv設計，19英寸的大輪轂，隱藏式的門把手，再加上雙色的外觀配色造型，確實很犀利。而車型尾部基本與保時捷高度類似，特別是貫穿樣式的尾燈，與運動尾翼高度融合，再加上溜背般的造型，顏值很動感。儘管是一輛電動汽車，但保險杠部分依然搭載了銀色的擴散器，更像是一輛新能源汽車。
至於內部設計，我個人覺得與全新的外觀相比，還是有一定差距的。內飾部分有點類似於雷克薩斯，特別是錯落有致的中控與行車電腦，類似程度比較高。整個內部採用了360度的環抱式智能座艙，匹配上豪華車內氛圍燈，還是有著不錯的層次感。此外，旋鈕樣式的換擋機構，懸浮的中控台，恰到好處的提升了車內空間的利用率。
這款純電動c-hr+的定位就是一輛小型純電suv，續航里程大約在600km左右，支持快充與慢充，預計將會在今年第4季度來到國內。該新車在海外的定價超過了20萬，但如果在國內新車的價格超過15萬，確實比較難辦。其實透過這款純電動c-hr+，我們明顯發現海外與國內的電動汽車存在著一定的差異性，比如這款純電動c-hr+採用了大量傳統的設計，比如機械門把手，帶旋鈕與按鍵的中控屏幕，確實沒有國內那麼高的電氣化。
至於這款新車的王牌，豐田汽車宣布8年內如果電池的容量不足80%，那麼將會免費質保！
