這兩年國產新能源汽車突飛猛進！越來越多的國產品牌銷量猛增！而去年則是國產汽車行業突飛猛進的一年！一方面競爭加劇洗牌，很多品牌開始倒閉出現問題，它們當中有曾幾何時銷量很好的品牌，也有銷量一直一般去年在營銷上花了大手筆的結果暴雷的品牌；另一方面就是很多國產品牌汽車銷量進入新的台階，有一年更比一年猛的比亞迪！有發布即爆紅目前欠了一屁股車的小米！當然還有今天文章的主題：理想。
去年，理想汽車全年累計交付量突破50W，達成這一成就用時5年！這也是首個達成交付超過50萬的新勢力品牌！你要知道這是一個在售車型最便宜也要25萬左右起步的品牌，「蔚小理」當中小鵬銷量在下滑之後靠新款P7和mona 03再次上升，蔚來則是推出了兩個子品牌，試圖尋找破局的答案，而理想無疑是其中活的最好的！
作為一個純路人的角度來談談理想：一輛車銷量到底好不好？其實看馬路上跑的多不多就行！從去年某一時間段開始，我發現馬路上的理想突然多了起來！除了特斯拉就是它！
我所在的是一個十八線的小縣城（縣級市），相較於更加開放的大城市，我所在地的人更注重「穩定」，品牌始終是購車的第一要素，而理想的品牌力似乎沒那麼硬：特斯拉不用多說，滿大街都是，我22年提特斯拉的時候我們小區地下車庫應該是第一輛，如今小區20輛差不多；比亞迪不用多說，再就是鴻蒙智行，有著華為加持，品牌的影響更大！就像去年網上最火的小米，目前我們小區也只有我一輛而已！
相較於以上品牌，理想真的在知名度和接受度上沒那麼高，保守的用戶更傾向於知名度更高的品牌，尤其是25萬起步的車型，但不可否認的是，我們小區地下理想也有10輛差不多了。
那麼理想為什麼賣得好？說說我對理想的印象：先是最簡單的，冰箱彩電大沙發！雖然這經常被網友拿來當做梗，說沒技術才會搞這三大件，但現實就是：這種對於普通消費者來說的確是賣點！而且越來越多的友商也加入到這一陣營！這反而說明了：網友該罵罵，用戶該買買。
最初我也覺得這三大件吸引不了的，我挺喜歡特斯拉酷酷的運動外觀，包括去年提了小米，大家也都知道我喜歡哪種類型的車了；但去年我還經歷了一件事：生了娃！當一家人集體乘車外出時，特斯拉硬邦邦的過減速帶、後排座椅短；小米的空間小等情況就不適合這個場景了！
如果我開車，那特斯拉和小米確實很爽！但如果我坐車，那這兩真的太不友善了！理想的定位就是奶爸車，就是適合一家人出行；我坐過L6，就是很舒服！理想CEO李想很懂用戶，他知道用戶需要什麼？當我帶著老婆孩子外出時，我需要的不是什麼極致的性能、什麼彎道快才是真的快、什麼幾秒的加速，我需要的就是舒適，我作為乘客我不需要了解什麼技術什麼懸架，我坐著舒服就可以了。而且奶爸車的目標市場很大，比那種主打運動、主打智能化的市場大太多了！我的下一輛車就是理想，我平時一個人兩個人出門我還是開小米，但一家人出門那肯定開理想。
再就是可油可電，目前解決續航焦慮的最佳方案，雖然純電是未來，但過渡期這就是最佳方案！
所以你會發現理想汽車在產品上踩中了用戶的痛點，給出了明確答案，現在友商紛紛跟進，有的品牌甚至照抄作業，推出更低價的同類車型銷量也很不錯。
但是做汽車，以上這些地方太容易被模仿甚至被像素級模仿了，理想要有自己的護城河：技術！
從去年開始從短視頻營銷重點來看，理想的宣傳重點更多是放在自動駕駛上，比如車機大模型、端到端等等，在技術上發力，這也是車企常見的手段。當然我不是理想車主，具體實際自動駕駛體驗上我就不過多說了！
說到底我覺得理想前期最難的還是品牌知名度：產品很OK的情況下，如何說服更多用戶花二三十萬買一個新勢力品牌的汽車！好在隨著國產新能源的發展，大家購車心態都是越來越開放的，外加上一是理想汽車外觀很霸氣，屬於那種辨識度很高又不是很老土的風格，相較於某友商更受年輕人喜愛，畢竟奶爸車用戶90後已經是大頭了。第二就是價格更低的理想L6的發布以及更成熟的產品，銷量提升。
和我開頭所說，滿大街的理想汽車多了，大家接受的更容易了！畢竟銷量和保有量才是很多人猶豫不覺的重要因素！
