伴隨著新能源時代到來，新能源車逐漸走進了千家萬戶，從官方給出的汽車銷量排行榜可以看出，緊湊型SUV領域的元PLUS、宋PLUS DM-i等車型的銷量要遠高於同級燃油車。但並非所有車企推出新能源車都能大賣，啟辰大V DD-i是東風日產面向國內用戶推出的一款插電式混動版緊湊型SUV，11.89萬元至14.99萬元的售價符合大部分人的購車預期，但終端銷量卻始終不高，今年1月份至今，月均銷量在1000+台左右徘徊，那麼它究竟差哪兒了？
從外觀來看，啟辰大V DD-i擁有「不怕黑」「哇塞灰」「非常白」等多種配色風格，不同審美的用戶都能從中找到適合自己的車型。前臉由大尺寸黑色格柵填充，狹長的燈組標配LED光源，擁有日行燈、自動大燈和大燈高度可調等實用性配置。車身尺寸方面，該款車的長寬高分別為4607/1917/1624mm，軸距為2700mm，在緊湊型SUV領域這樣的表現略顯普通，寬大的車門板向內凹陷，通過簡單的修飾營造出不錯的光影效果。新車尾部寬大飽滿，貫穿式後尾燈、高位剎車燈等時尚元素均沒有缺席，符合年輕用戶的審美。
拉開車門，進入啟辰大V DD-i的座艙，層次分明的中控台由軟性材質包覆，12.3英寸的雙聯屏懸浮在中控台上方，雖然該布局較為普通，但放在合資車領域這樣的表現並不算差，GPS導航、4G網路等智能化配置全部給到，基本貼合主流消費者使用需求。遺憾的是，入門版不僅配備尺寸較小的10.25英寸雙聯屏，就連功能方面也有所缺席，用戶只能通過CarLife手機互聯來拓展車機功能，便利性不如中高配版高。
座椅方面，啟辰大V DD-i全系標配一體化仿皮座椅，柔軟的填充就算長時間行車也不覺得累，同時高配版前排還具備電動調節，使用中很顯高級。身高180cm的體驗者落座前排通過座椅調節能獲得良好的駕駛視野，同時頭部不覺得壓抑，穿過方向盤上方鏤空區域也能看清儀錶盤上的內容。同等狀態下，到了後排腿部依舊能自由伸展，坐墊對腿部的支撐性也很足，但需要注意的是，入門版頂部未提供不可開啟全景天窗，採光不如其餘型號的好。
啟辰大V DD-i在動力上搭載1.5T發動機+驅動電機，其中電動機最大輸出功率為150kW，參數配置較為可觀，饋電狀態或高速行駛時，發動機會介入工作，所以發動機的最大功率也尤為重要，該款車搭載的發動機最大功率為120kW，賬面參數要優於同級別競品。通過對新車的試駕，我認為該款車的方向盤轉向輕盈，市區擁堵路段也能靈活駕駛，得益於電動機的天然優勢，輕踩油門動力就能迅速響應，等紅綠燈時也不會耽誤後方車輛起步，能跟上城市行車節奏。到了高速上，發動機介入工作很絲滑，不存在動力斷檔的現象，能為駕乘者提供平穩順滑的駕駛體驗。
根據版本不同，啟辰大V DD-i在續航方面擁有兩種表現形式，其中低配版WLTC純電續航里程為48km，且僅支持3.5小時慢充補能，不利於快節奏人群使用。高配版WLTC純電續航里程為87km，雖然配備快慢兩種充電模式，但對於充電條件受限的人來說，該款車的續航表現依舊不能滿足他們使用需求。好在該款車還全系標配45L有限，所以不容易產生里程焦慮。
通過上文的講述，我們可以看到，啟辰大V DD-i在智能化和純電續航方面還有很大的提升空間。畢竟消費者購買新能源車主要還是看重它高智能和低用車成本，而該款車在這最重要的兩方面都沒有達到人們的預期，所以如果後續該款車能針對薄弱環節進行升級，且加大宣傳力度的話，或許銷量會比現在好得多。
