Polestar 3評測：雖然不夠運動

Polestar 3 評測——高端且做工精良，但不夠運動

「Polestar 3 SUV 是該電動品牌產品線中備受青睞的新成員，它擁有高端、精緻的質感。」

優點

• 舒適精緻
• 高品質內飾
• 電動範圍良好

缺點

• 駕駛起來感覺不夠運動
• 虛擬控制過多
• 上市時沒有單電機版本

結論 – Polestar 3 是一款好車嗎？

Polestar 3 是一款結構精良、品質上乘的電動 SUV，我們認為它的外觀也很棒。其簡約的內飾散發出一種高檔的感覺，儘管與許多競爭對手相比，它顯得更加低調。乘坐也很舒適，但我們認為，按照製造商的說法，將 Polestar 3 視為運動型汽車是一種推動力——當然，它動力強勁，但駕駛體驗沒有太多感覺，基於此，我們認為值得等待 2025 年晚些時候推出的更便宜的單電機版本，而不是從一開始就推出的雙電機版本。

Polestar 3 車型、規格及替代車型

Polestar 3 是一款大型電動 SUV，也是該品牌迄今為止生產的最大車型。首先要明確的是，Polestar 採用的時間順序命名系統與蘋果等電話公司使用的命名系統非常相似，因此它被稱為 3，因為它是在 Polestar 2之後推出的。這意味著，與您可能期望的不同，另一款即將推出的車型 Polestar 4 並不一定更大——事實上，它是一款較小的轎跑車 SUV，令人困惑的是，它位於 2 和 3 之間。

Polestar 3 首次推出「發布版」車型，起價約為 75,000 英鎊，可配備「性能包」，帶來更高的功率和輕微的造型變化。

Polestar 3 與沃爾沃 EX90 有許多共同的基礎，一開始所有車型都將採用雙電機配置，不過更便宜的單電機「長續航」車型將於 2025 年晚些時候上市。兩台電機的標準總功率為 483 馬力，但選擇性能包可將其提升至 510 馬力。

Polestar 3 還配備了 107kWh 電池，在標準雙電機配置下，續航里程可達 390 英里，而性能包則以犧牲部分電池容量為代價來提高動力，因此一次充電最多可行駛 349 英里。雖然這些數據非常有用，但考慮到電池容量很大，Polestar 3 的效率並不特別高，但後來的單電機版本可能會改善這一情況，產品線的更新也會如此。

裝飾級別	電源選項
發行版	長距離雙電機（483馬力） 長距離雙電機性能套件（510馬力）

續航里程、充電和運行成本

「Polestar 3 的電池容量很大，續航里程非常實用」

Polestar 是一個純電動汽車品牌，Polestar 3 配備了一個 107kWh 的大電池來為其兩個電動機供電。它在效率方面並沒有突破性進展，但它至少擁有一個非常有競爭力的續航里程，許多買家都會對此感到滿意。從發布之日起，標準的長距離雙電機車型就擁有最長的潛在續航里程，因為性能包版本的額外動力是以犧牲一些里程為代價的，但單電機車型預計將於 2025 年問世，這可能會改善這一方面，我們預計它也會便宜一點。

值得注意的是，在雙電機汽車上，後軸可以分離，使Polestar 3實現間歇性兩輪驅動，以追求更高的效率。

模型	電池尺寸	範圍
Polestar 3 長續航雙電機	107千瓦時	390 英里
Polestar 3 長距離雙電機性能包	107千瓦時	349 英里

Polestar 3 在現實世界中的效率如何？

儘管紙面上的續航里程數字足夠，但實際使用情況確實有些令人困惑。當我們測試性能包版本時，我們在 Polestar 3 中實現的效率數據將返回約 256 英里的續航里程，這遠遠落後於官方數據。

Polestar 3 的保險費用是多少？

Polestar 3 的官方保險分組尚未確定，但我們預計它不會是一款便宜的汽車。作為參考，寶馬 iX等競爭對手的保險分組範圍為 47 至 50（滿分 50），因此 Polestar 3 的保險分組可能大致如此。

電動機、驅動和性能

「Polestar 3 舒適且性能強勁，但駕駛體驗卻乏味，儘管該品牌宣稱其運動性能出色」

Polestar 3 基於與沃爾沃 EX90 SUV 的許多相同基礎，但沃爾沃首先關注的是舒適性，而 Polestar 則強調其意圖是通過 Polestar 3 提供更加以駕駛者為中心的體驗——然而，該品牌在多大程度上取得了成功，則是另一個問題。

進入 Polestar 3 後，我們對它作為一款 SUV 的駕駛位置總體印象非常深刻，但我們不喜歡這樣一個事實：我們必須通過信息娛樂屏幕執行五個步驟才能改變方向盤位置。視野極佳，引擎蓋邊緣的脊線使車輛的放置變得容易，即使方向盤缺乏反饋。

儘管 Polestar 3 是一款大型 SUV，但它的重心較低，無論哪種外觀，動力都充足。從發布之日起，每款 Polestar 都採用雙電機配置，但標準車型的功率為 483 馬力，而性能包將其提升至 510 馬力，以獲得更大的動力，這是我們測試的車型。雖然這聽起來是個好的開始，但一旦我們上路，就無法避免這樣一個事實：它仍然感覺像一輛非常大、很重的汽車，懸架設置意味著駕駛時感覺柔軟而飄逸。

這樣做的好處是，得益於先進的自動調平雙腔空氣懸架和自適應減震器，Polestar 3 在低速時能更好地平滑路面不平整，而 Polestar 2 的設置則比較苛刻。實際上，Polestar 3 給人的感覺比 Polestar 想要的更注重舒適性。

Polestar 3 的剎車提供了令人印象深刻的制動力，儘管再生制動系統啟動非常平穩，但我們希望它能有更多的可調性。在「高」模式下，您只需一個踏板即可獲得足夠的制動力來驅動 Polestar 3，而「低」設置會稍微不那麼激進，但除此之外，唯一的選擇是將其完全關閉。

Polestar 3 適合在城裡駕駛嗎？

鑒於其龐大的體型，在城裡駕駛肯定比在市區駕駛更容易，但 Polestar 3 的表現並不差，這要歸功於其緊湊的轉彎半徑——儘管缺乏四輪轉向，它還是做到了這一點。轉向感覺輕快，有助於使其更加靈活，儘管這確實有時會讓 Polestar 3 感覺有點搖晃。雖然懸架設置可能感覺有點飄，但良好的視野和引擎蓋邊緣的視野使其易於操縱。

Polestar 3 適合長途駕駛嗎？

在高速公路上，Polestar 3 的表現非常出色，即使使用我們測試的 22 英寸車輪，也能提供平穩舒適的駕駛體驗。Polestar 在隔離車艙與道路和風雜訊方面做得特別好，因此車內感覺精緻而安靜。我們建議在高速公路上將 Polestar 3 設置為「敏捷」或「堅固」模式，因為它感覺更穩定。

Polestar 3 適合在 B 級公路上駕駛嗎？

儘管 Polestar 重申其旨在通過 Polestar 3 創造更加以駕駛員為中心的駕駛體驗，但不幸的是，B 級公路駕駛並不是它的強項。轉向可以設置為三種模式之一：「標準」、「堅固」或「輕便」——問題是在堅固模式下感覺過度輔助和不自然。雖然 Polestar 3 確實感覺足夠靈活和抓地力，可以應對快速、曲折的彎道，但不幸的是轉向反饋不足，這使得很難自信地推動它。

模型	力量	0-62英里/小時	最高速度
Polestar 3 長續航雙電機	483馬力	5秒	130英里/小時
Polestar 3 長距離雙電機性能包	510馬力	4.7 秒	130英里/小時

汽車購買者須知

「在彎道中，轉向系統沒有提供太多溝通，這很遺憾，因為前端很快，而且 Polestar 3 的整體平衡性很好。」

內飾與舒適度

「Polestar 3 的內飾做工精良，品質上乘，但我們更喜歡物理控制」

Polestar 3 的內飾相當簡約，與 Polestar 2 有一些相似之處。不過，它比那輛車更高檔，而且在某種程度上比寶馬 iX 的內飾要低調得多。Polestar 3 感覺做工精良，質量上乘，車頂內襯柔軟，人造皮革內飾感覺更有緩衝性。還有 Nappa 皮革可供選擇，更顯奢華。

Bowers and Wilkins 音響系統具有降噪技術和 25 個揚聲器，但我們發現它有點不盡如人意，聲音似乎非常偏向前方。

Polestar 3 的信息娛樂和導航系統是否易於使用？

一般來說，我們喜歡 Polestar 基於 Google 的信息娛樂系統，因為它使用起來很直觀，使用起來就像智能手機一樣熟悉。該軟體顯示在 14.5 英寸的大觸摸屏上，還有一個解析度極高的 9 英寸數字駕駛員顯示屏。問題是，我們認為太多汽車功能都是通過信息娛樂系統訪問的，例如氣候控制、駕駛模式等，這使得在行駛過程中訪問簡單功能變得比應有的困難得多。

至少該品牌在主屏幕上包含了可自定義的快捷方式的功能，而且如果你使用 Android 手機，谷歌語音助手會運行良好並且很熟悉。

如果有實體按鈕，它們無論如何都不是特別好用。方向盤上的按鈕很遺憾沒有背光，也沒有任何標記來顯示它們的功能，因此在夜間很難使用。中央控制台上還有一個旋轉撥盤，可以在觸摸屏上瀏覽菜單，但反應不太靈敏，使用起來不盡如人意。然後是電動車窗開關——只有兩個實體開關和一個觸摸按鈕，可用於在前窗和後窗之間切換，但效果不佳，讓人感到沮喪。

Polestar 3 的配置齊全嗎？

考慮到 Polestar 3 的競爭對手，它似乎裝備精良。所有車型都配備了 14.5 英寸的信息娛樂屏幕和 9 英寸的駕駛員顯示屏、加熱前排座椅、三區氣候控制、帶杜比全景聲環繞聲的 Bowers and Wilkins 音響系統、通風全景天窗、包括自適應巡航控制、車道保持和偏離警告在內的全套安全技術以及熱泵，以在冬季保持電池在最佳溫度下運行。

您應該在 Polestar 3 上選擇哪些選項？

在發布時，Polestar 3 僅提供「首發版」，其主要選項分為多個包。有 Nappa 皮革包，不僅提供豪華的 Nappa 皮革內飾，還提供具有五種設置的按摩座椅功能。Plus 包提供電動可調式轉向柱、加熱方向盤和改善空氣質量的系統。如果您想要額外的動力，Performance Pack 會很有吸引力，它還帶來 22 英寸合金輪轂、一些更具侵略性的外觀裝飾、內飾上的 Performance Pack 徽章以及「瑞典金」氛圍燈和安全帶。

主要特徵
發行版 20 英寸合金車輪 14.5 英寸信息娛樂屏幕 九英寸數字駕駛員顯示屏 全景天窗 三區氣候控制 白色車內氛圍燈 黑色安全​帶	帶性能包的發布版 （首發版加……） 22 英寸合金車輪 瑞典金牌安全帶 瑞典金剎車卡鉗 瑞典金內飾氛圍燈 更具運動感的懸架設置 更具侵略性的外觀造型 性能包徽章 功率增加至 510bhp

「有些電動 SUV 的後備箱更大，但 Polestar 3 的內部空間仍然非常寬敞」

Polestar 3 是一款大型 SUV，因此擁有很大的內部空間。後排乘客的腿部空間非常寬敞，儘管車頂線傾斜度較低，但頭部空間也很大。Launch Edition 車型標配的全景天窗讓汽車感覺更加通透。車艙周圍也有很多儲物空間——前排座椅之間有一個 32 升的隔間，車門儲物箱也很寬敞。前排有兩個杯架，後排有兩個，可從中央扶手彈出。

尺寸比較
模型	長度	寬度	高度
Polestar 3	4,900毫米	2,120毫米	1,614毫米
寶馬iX	4,953毫米	1,967毫米	1,695毫米
梅賽德斯 EQE SUV	4,893毫米	1,940毫米	1,685毫米
沃爾沃EX90	5,037 毫米	1,964毫米	1,744毫米

Polestar 3 的後備箱大嗎？

Polestar 3 的後備箱空間不如與之密切相關的沃爾沃 EX90 那麼寬敞，後者可容納 7 人，第三排座椅摺疊後空間為 655 升。寶馬 iX 的後備箱空間為 500 升，梅賽德斯EQE SUV 的後備箱空間高達 520 升。雖然這些都超過了 Polestar 3 的 484 升，但它仍然是一個非常實用的尺寸，摺疊座椅可以釋放 1,411 升。一個有用的功能是，Polestar 3 的離地間隙可以通過後備箱中的一些控制空氣懸架的按鈕降低 50 毫米，使裝載較重的物品變得容易得多。

引導空間比較
模型	引導空間
Polestar 3	484 升
寶馬iX	500 升
梅賽德斯 EQE SUV	520 升
沃爾沃EX90	310 升（第三排摺疊時為 655 升）

Polestar 3 是一款出色的拖車嗎？

Polestar 3 是一款牽引力相當強的汽車，兩款長續航雙電機版本均能牽引重達 2,200 公斤的拖車。即將推出的單電機版本牽引力尚不確定。

可靠性和安全性

「現在說 Polestar 3 的可靠性還為時過早，但它擁有大量讓您安心的安全技術」

Polestar 是一個在英國銷量仍然較少的品牌，因此我們尚未收到足夠多的車主反饋，無法將其納入我們的Driver Power 客戶滿意度調查，更不用說全新的 Polestar 3 車型了。不過，這款車確實採用了前母公司沃爾沃的許多技術，該品牌在 2023 年的客戶滿意度排名中位列第 13 位。可靠性略低於平均水平，27% 的沃爾沃車主報告稱在擁有的第一年出現了問題，但這並不一定僅代表與 Polestar 3 共享技術的電動車型，因此這是一個灰色地帶。

Polestar 3 的安全性如何？

安全是 Polestar 從其前母公司沃爾沃傳承下來的特色，因此我們預計 Polestar 3 在歐洲新車安全評鑒協會(Euro NCAP ) 的測試中將獲得滿分五星。它配備了一系列安全設備，包括車道保持輔助和偏離警告、盲點警告、駕駛員疲勞監測等技術。

Polestar 3 的保養間隔是多少？

Polestar 為 3 款車型提供前三年或 31,250 英里（以先到者為準）的免費保養。Polestar 沒有指定間隔，但當您的汽車需要保養時，該品牌會與您聯繫，或者汽車會在需要保養時顯示一條消息。

Polestar 3 的保修期是多長？

按照現代標準來看，Polestar 3 的保修似乎有點低於標準，因為如果出現任何問題，保修期只有三年或 60,000 英里。相比之下，寶馬和賓士提供的保修期相同，但沒有里程上限。遺憾的是保修期沒有更長，雷克薩斯等許多其他品牌提供更安心的服務——就像母公司豐田一樣，只要您每年（或每 10,000 英里）通過主經銷商進行保養，您的雷克薩斯就可以獲得長達 10 年或 100,000 英里的保修。Polestar 3 的電池保修期為 8 年/100,000 英里，這大約是行業平均水平。

你應該買一輛 Polestar 3 嗎？

Polestar 3 是一款出色的電動 SUV，擁有結構精良、內飾高檔、配置豐富和舒適的乘坐體驗。得益於大容量電池，它的續航里程也非常令人印象深刻，而且我們認為它的外觀與目前市場上的許多其他汽車不同，與寶馬 iX 或梅賽德斯 EQE SUV 相比，它將吸引那些想要一些更特別的車型的買家。

問題出現在駕駛體驗方面，而 Polestar 堅稱駕駛體驗會讓人感覺很有運動感。儘管這款車在標準配置和性能包下具有高功率輸出，但它就是無法擺脫大型重型 SUV 的感覺。這意味著它在 USP 方面與沃爾沃 EX90 並沒有太大區別，儘管更便宜的標價確實讓 Polestar 3 稍微更容易接受（儘管它仍然是一輛昂貴的汽車）。

基於此，我們認為等待更便宜的 Polestar 3 單電機版本的上市更有意義，因為首先推出的雙電機版本在運動性方面表現不佳。

運行成本最低的 Polestar 3 哪款最好？

除了較低的標價外，即將推出的 Polestar 3 單電機版本看起來也是降低運行成本的最佳選擇。在大多數情況下，只有一個電機、兩輪驅動和較低的功率輸出可以使電動汽車更高效，因此我們預計 2025 年推出的版本將是這方面的最佳選擇。

Polestar 3 替代品

Polestar 3 與一些知名的高端品牌競爭，這些品牌現在也提供電動 SUV，例如寶馬、賓士，甚至沃爾沃，而沃爾沃直到最近還是 Polestar 的母公司。

• 寶馬iX
• 梅賽德斯 EQE SUV
• 沃爾沃EX90
• 捷豹 I-Pace
• 特斯拉 Model X
• 奧迪 Q8 e-tron

我們如何測試 Polestar 3

我們於 2024 年 6 月在西班牙馬德里測試了 Polestar 3。