梅賽德斯賓士表示，將在其高性能品牌AMG上新推出的車型CLE63上採用V8發動機，因此備受關注。
AMG在高性能V8發動機的身份C63、E63上推出了直列四缸插電式混合動力系統後，銷量減少，所以做出了這樣的選擇。現有的AMG愛好者們在取消V8後安裝了4缸後，受到了嚴厲的批評。
這是因為搭載插電式混合動力車，在運動行駛時，車輛重量變重，而且如果馬達不驅動，功率會比舊款車型差。
在眾多理由中，最令人遺憾的因素是V8的魅力排氣音消失了。隨著4缸的縮小，可以看作是63AMG標誌的低音的8缸音色消失，成為了用戶產生反感的因素。
去年年底，有當地報道稱，梅賽德斯「正在考慮在C63和E63AMG車型上重新搭載V8動力系統」。但隨著AMG CEO的採訪被證實是誤報，再次以PHEV上市的消息被確定，愛好者們的嘆息聲越來越深。
但據海外媒體《Autocar》最近報道，梅賽德斯賓士事業部高層人士表示，新推出的CLE63AMG將搭載V8發動機。
賓士之所以做出這樣的決定，是因為C級AMG和E級AMG車型的銷量與之前的V8車型相比大幅下滑。
而且，CLE53已經使用了發揮443馬力的I6混合動力系統，因此在63陣容中採用I4插電式混合動力系統很難實現差別化。
如果增加混合V8配置，預計將比現有合計功率670馬力的I4PHEV動力系統下調至585馬力。
據推測，AMG的CLE競爭車型是寶馬M4。585馬力混合動力V8有望與發揮寶馬M4 542馬力的I6 3.0L雙渦輪增壓不相上下的競爭格局。
另外，在上月的2024北京車展上，梅賽德斯賓士研發運營負責人馬庫斯·謝弗曾提到：「目前C63和GLC63AMG參考了需要重返V8動力系統的指責，正在仔細研究相關事宜。」
預計銷售的結果將決定AMG是否繼續在縮小尺寸的內燃機上維持混合動力系統。
