記憶中，從沒有一屆北京車展有今年這麼熱鬧過。除了已被媒體報道爛的紅衣大叔當車模、綠衣軍兒當網紅之外，還有來自亞非拉的友人專列以及來自歐美日的變得謙遜的傳統豪強。
然而，縱使有一場場聲勢浩大的發布會、一摞摞車企大佬的人情互訪，一波波潑天的流量，也掩蓋不住中國車市已經越來越難混的現實。
當豪華被重新定義，當晶元算力、互動智駕成為科技公司入侵汽車行業的新伎倆，當主流合資品牌不再主流，當大傢伙兒在增量競爭中的「在一起」到存量競爭中的「深表歉意」，這個市場註定充滿了彷徨、內卷和痛苦。
而如果要用一個積極的詞來闡釋如何應對當前的市場，那大概就是堅持——就像上汽奧迪堅持用產品、用服務、用科技創新來驅動長期主義那樣。
在本屆北京車展上，上汽奧迪帶來了q6、a7l和q5 e-tron，三款車型全部搭載了rs套件競速版套件，這不僅展示了其對品牌年輕化、個性化的深度追求，也標誌著與奧迪深入合作的新篇章。
上汽奧迪成立的時間並不久。成立時，中國車市已經開啟新一輪變革。成立三年後的2024年，對於任何一個品牌來說，也都面臨著一個不想但不得不面對的議題——降價。而在上汽奧迪營銷事業總經理楊嗣耀看來，「比別人便宜一點從來就不是我們追求的目標」。他在接受澎湃新聞專訪時表示：「我們更多關注的是我們和核心競品的不同點是什麼，而不是通過價格來獲得大家的認同。當然價格我們會趨向合理區間。但最終，需要用戶認同你的產品，認同你的品牌理念......要堅持長期主義。」
上汽奧迪營銷事業總經理 楊嗣耀
秉持著這一理念，上汽奧迪在三年來穩中有進。通過對價值的堅守和在技術、服務、渠道領域的突破，在2023年實現了超過3萬輛的交付。2024年第一季度，其交付量進一步加速，突破了1.2萬輛，同比增長達430%，市場份額也實現了416%的增長。這不僅顯示了上汽奧迪的強勁表現，也反映了其年輕、新潮品牌形象受到消費者的廣泛認可。
正如不少業內大佬所言，在消費需求多元、存量競爭激烈的淘汰賽時期，車企間更應該要合作共贏，要做競爭隊友，而不是低效卷斗。在這方面，上汽奧迪早已悟道。
作為一家豪華品牌的負責人，楊嗣耀認為：「豪華品牌是為契合品牌、認同品牌的消費者造車的，我們能夠給他們帶來什麼不一樣的東西很重要。」而除了產品上展現出的進取和年輕化姿態之外，上汽奧迪在運營模式上也始終在創新。
奧迪進取匯
據楊嗣耀介紹，上汽奧迪在運作過程當中進行了很多新的嘗試。比如一開始上汽奧迪布局的都是商超店，現在是商超+用戶中心的模式。此外在一線城市有奧迪之城，上海總部有奧迪進取匯。目前，上汽奧迪有將近200家代理商門店，覆蓋88個城市。「客流好的、銷量表現好的我們會堅持商超模式，同時會大力推廣我們的用戶中心。這樣一套組合拳，我們的消費者喜歡，也能夠更好更接近他們為他們提供服務。」他表示。
作為楊嗣耀的搭檔，同為上汽奧迪營銷事業總經理的高德樂進一步介紹稱：「消費者可以進店體驗我們的這些車型，（在線上）還有我們的數字化體驗，包括我們的app。這些都是我們能夠更好地接近客戶、了解客戶，尤其是年輕客戶群體的舉措。」
上汽奧迪營銷事業總經理高德樂(thorsten godulla)
雖然眼下上汽奧迪步態穩健，但楊嗣耀有著更高的期待。
通過產品的造型和特性，以及客戶畫像等層面來看，上汽奧迪已經是一個更加年輕化的奧迪。接下來，背靠上汽和奧迪兩家巨頭，上汽奧迪希望進一步突出自身的科技優勢並將其在市場中發揚光大——上汽和奧迪聯合開發智能網聯電動車就是下一步重要的舉措。
從市場換技術到技術合作，上汽奧迪引領著合資新時代。在上汽與奧迪的聯合開發中，奧迪代表著百年的豪華運動品牌，上汽有中國智造的賦能，兩方技術合伙人可以給上汽奧迪提供更多的發展技術上的支持。
具體來看，在智能互聯、智能駕駛方面，中國走在前面，而且中國有最全的新能源產業鏈布局，哪怕全球技術方案差不多，但是中國的迭代和後續進化速度會比較快。
而奧迪長期秉持「in china for china」戰略，必須落實到產品和生態系統。德國的設計、操控、品質，加上中國的智能互聯駕駛的定位，我們很希望給大家帶來一些驚喜。總而言之，「我們想把中國的和德國的最好的東西放在一起」，楊嗣耀表示。
有了強大的資源後盾和明確的行進方向，外界還剩下一個疑問——當中國新勢力將開發周期從7年縮短到3年，再縮短到18個月時，傳統背景的合資車企如何跟上這種速度？
面對這一多次出現的提問，楊嗣耀的回答很誠懇。他透露：「上汽奧迪的產品開發，會在中國完成，這保證了上汽奧迪能夠有競爭優勢，趕上中國速度。」
另一方面，就像大部分傳統車企要做的那樣，上汽奧迪的一款新車試生產出來後，要用約一年的時間來驗證，道路測試，極端環境測試等，來確保這個產品萬無一失。「這一點我們永遠不會妥協，不能讓消費者來做測試員」。
縱然市場很卷，節奏很快，淘汰很殘酷，但上汽奧迪始終保持著戰略定力。畢竟，擁有138年歷史的汽車工業從來不爭朝夕。
