用水深火熱這四個字來形容目前的哪吒汽車，可以說一點都不為過。之所以這樣說，主要還是體現在哪吒汽車的銷量上。
拋開去年不談，只說今年第一季度。在國內主流的造車新勢力中，哪吒汽車同比的降幅是最高的。今年1~3月，哪吒汽車累計銷量為2.44萬輛，同比下降6.87%。
而就在剛剛過去的3月，哪吒汽車更是成為國內主流造車新勢力唯一家銷量同比出現下降的車企。賣出了0.83萬輛車，同比降幅高達17%。
從4月前兩周哪吒汽車的市場表現來看，很有可能會比3月的銷量更為糟糕。在4月1~7日國內造車新勢力銷量中，哪吒汽車倒數第一，賣出了94輛車。
4月8~14日造車新勢力銷量數據顯示，排在前10名的車企依然沒有哪吒的身影。
由此可見，哪吒汽車目前所面臨的現狀有多麼糟糕。
面臨著岌岌可危的銷量，哪吒汽車在4月也迎來了極為重要的兩件事情。確切的說，是兩件喜事，新一輪融資和新車上市。
據媒體報道，4月15日多家機構與哪吒汽車母公司合裝汽車簽署協議，共同向合眾汽車提供總額不少於50億元投資，同時還將協調相關資源支持合眾新能源汽車股份有限公司儘快實現ipo。
說起哪吒汽車ipo，最早可以追溯到2020年。因為就在那一年，哪吒汽車就已經啟動了ipo計劃。不過很遺憾，直到4年後的今天哪吒汽車一直沒有能夠實現ipo。
哪吒汽車為何要ipo？答案很簡單就是缺錢。
僅僅是2020~2023上半年三年半的時間裡，哪吒汽車累計虧損就已經接近140億元。有意思的是，在哪吒汽車銷量奪冠的2022年，哪吒汽車虧損為69.19億元，創下了新高。
是不是可以理解為，哪吒汽車銷量越高虧得越多？
也正是因為哪吒汽車的嚴重虧損，也導致投資了哪吒汽車的360公司在2022年虧損超22億，凈利潤同比下降了344.23%。
所以，此次哪吒汽車所獲得的50億元新一輪投資，無疑是雪中送炭。
就在4月22日，哪吒汽車今年的重磅車型哪吒l正式上市。在定位上新車屬於中型增程式suv，4款車型售價區間為12.99~15.99萬元。
外觀設計上哪吒l仍然採用了哪吒汽車家族化的設計語言，這台車最大的賣點在於內飾和配置。給人的感覺，哪吒l內飾明顯是借鑒了理想汽車的設計風格，雙聯大屏、車載冰箱和零重力座椅通通都配上了，純電續航里程最高310公里。
但需要說明的是，可能是出於成本的考慮，15.6英寸的副駕娛樂屏和車載冰箱，只有在官方指導價為15.99萬元的頂配車型上才有配備。
哪吒汽車能否憑藉著哪吒l成功逆風翻盤？讓我們拭目以待。
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