四驅系統加持!新款格瑞維亞正式上市

2024年04月18日19:25:26 汽車 1204

一汽豐田的格瑞維亞大家估計都不陌生,它從上市至今一直都很熱銷,很重要的一個原因在於它的產品力強大而均衡,無論是對於家庭需求還是商務需求的人來說,這款車都可以滿足。


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不過一直以來,格瑞維亞無論是燃油版還是HEV版,都只有前驅版本,對於部分需要用到四驅系統脫困能力的人群來說多有不便,如今,格瑞維亞四驅版本正式發布,指導價區間29.98-41.68萬元,這款全能MPV的使用場景,又增加了不少。


外觀內飾基本不變


四驅版的格瑞維亞,在外觀上和現售款車型基本上沒有明顯變化,仍然是我們熟悉的外觀。新車僅在一些細節上進行了改動,例如尾標加入了對應的四驅系統標識等。內飾方面也基本和現售款車型保持一致,可以說除了一些細節外,四驅版的格瑞維亞和現售的兩驅版本基本上沒有視覺上的變化。


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在動力上,新車和現售款相比也基本不變。仍然是2.5L HEV混合動力系統,具體能耗表現等也和現售款保持一致,可以說單從這些方面來看,格瑞維亞四驅版和現售的兩驅版本是沒有太多區別的。不過在配置上,新車還是有一些升級點的,包括配備了一體式頭等艙座椅,第二排的小桌板等增加舒適性的配置提升。


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因此,這款車較為明顯的改動,也就集中在那套E-FOUR四驅系統上了。


關於它的E-FOUR四驅系統


豐田的E-FOUR四驅系統其實和我們傳統意義上的,基於多片式離合器的分時四驅系統是有本質上的差異的,這套系統其實更類似於國產車陣營里的「電四驅系統」,它無論從工作模式還是扭矩分布上,都和傳統機械四驅是有技術上的差異的。


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這套系統的核心是一套分布在前後軸的雙電機系統(這也是它實現電四驅模式的關鍵),兩台電機都是驅動電機,其中前電機功率更大,平時也主要承擔車輛驅動的作用。但當車輛遇到雪地,泥路等受困場景,後電機就會介入工作。


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這時候,E-FOUR控制系統會根據前後軸的實時扭矩狀態和輪胎打滑狀態,調整前後電機的輸出功率,使車輛的前後軸具有近似的驅動扭矩,這樣一來就可以控制車輛脫困。這樣的電四驅結構在很多車型上會被用於戶外越野場景,而對於格瑞維亞這樣的家用型MPV來說,這套四驅系統帶來的是另外一種功能。


MPV搭載電四驅系統的必要性


誠然,MPV不需要像SUV那樣有戶外通過能力,但電四驅系統對於MPV,特別是有一定級別的高端家用型MPV來說,在新車安全上是有很大幫助的。


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假設一個場景,車輛行駛在濕滑路面上,道路突遇積水,如果是傳統的前驅車型,在這個情況下會有一定的新車安全風險,但對於搭載了E-FOUR的格瑞維亞來說,由於電四驅系統立刻在這個工況下介入工作,把可能的安全風險迅速解決。


另外一個場景在於,在一些下雪的冬季,車輛會因為抓地力下滑而造成很多駕乘安全隱患,這也是E-FOUR大顯身手的時機。總的來說,E-FOUR的加入,讓格瑞維亞這款車的產品力更上了一層樓。

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