在探界者Plus動力參數確認後,你認為雪佛蘭還有機會逆襲嗎?

2024年04月02日18:05:04 汽車 1168

雪佛蘭探界者Plus(換代版)的動力參數已確認,在看過其兩個系列的動力參數之後,對於這個品牌的前景感覺到十分迷茫。

車型解讀

探界者PLUS PHEV(插電混動版)。

其搭載的插電混動系統採用1.5T渦輪增壓發動機,最大功率127kW,電動機總功率140kW,採用的當然還是前置布局。而插電混動版的探界者到目前為止只看到RS一個版本,預計該版本已經是旗艦版,所以探界者的混動版大概率是沒有四驅選項的,這就基本決定了它的產品競爭力。

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近期自主品牌推出的中端插電混動SUV普遍採用後置後驅布局,比如長安深藍S7、零跑C10/C11等,同時還有少數四驅選項,比如哈弗猛龍Hi4系列;並且這些車可都是中型車,而插電混動版的探界者Plus仍然是緊湊級車,其尺寸為4653*1902*1714毫米、軸距2730毫米,其競爭力不難預測。

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重點是動力電池還使用了比亞迪弗迪的磷酸鐵鋰,在中端車陣營里已經有一些採用三元鋰電池的選項,用磷酸鐵鋰電池也會影響產品力;重點是對於能接受或偏愛這種動力電池的人而言,他們為什麼不直接選擇比亞迪宋PLUS/L呢?用一家車企打造的動力電池是最不明智的選擇。

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解讀純電版

探界者Plus EV和插電混動版根本就是兩台車,因其純電版的車身尺寸是4845*1913*1644毫米,軸距也達到了2954毫米,是標準的中型車!所以這兩個系列要分開解讀。然而客觀評價其純電動版本依然難以給出過高的評價,因其整體標準基本與別克E4相同。

具體為:

  • 低配版,前驅,配備150kW電動機
  • 高配版,前驅,配備180kW電動機
  • 四驅版,前電機143kW、後電機68kW

其高配版的電機功率和別克E4兩驅版相同,現在還沒有確定續航里程,不過預計也只能與別克E4看齊;其中搭載150kW電動機的版本有可能略低一些,因為別克E4電動機的最低標準就是180kW。四驅版的電動機功率完全相同,所以探界者Plus EV的定位也比較明確了。

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純電動版本的低配版和四驅版採用上汽時代的三元鋰電池,高配版同樣採用比亞迪磷酸鐵鋰電池,所以宋PLUS EV大概率還會是這台車的「終結者」。

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結語:

雪佛蘭探界者的銷量已經非常低,近期的月銷量無法突破四位數;而雪佛蘭整個品牌里只有入門級轎車科魯澤的銷量尚可,但是近期的銷量也明顯的下滑了。所以現在的雪佛蘭推出任何一款新車型或換代車型都需要非常慎重,產品力也需要足夠強;可是從探界者Plus的兩個系列卻看不到足夠強的產品力,如此下去,上汽通用雪佛蘭的前景不見得會比上汽斯柯達更理想。

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