想買純電車的再等等 五菱繽果PLUS或打破市場格局

2024年02月22日16:45:24 汽車 1998

不知道大家發現沒有,雖然新能源車近年來發展迅速,但很多產品其實都是剛剛夠用而已,因為大多數車企並未真正站在用戶的角度去思考問題,屬於閉門造車,消費者買回家才發現很多地方並不適合自己,但也只能無奈接受,因為你沒得選。縱觀整個新能源車市場,我覺得尤其是在入門級產品領域,老百姓更需要一個真正站在客戶角度去研發、更符合老百姓出行實際的車型,這件事總歸要有人去做,比如五菱。

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五菱品牌一直是走國民路線的,從宏光MINIEV開始,就用產品力印證了自己國民神車的地位,價格實惠、產品實用,正是老百姓更需要的入門級代步車,而且它也在不斷嘗試向上突破,像去年上市的繽果,定位更高、續航更長、空間更大,進一步滿足老百姓多元化需求,尤其是大家精緻化、品質化的購車理念得到了滿足。

從基礎做起,然後穩步向上推進,期間不斷去研究市場風向、客戶需求的變化,所以五菱的產品是一個比一個更好,更適合咱們老百姓了。

但這還沒完,五菱繽果PLUS也將在年內上市,它會是繼繽果之後的又一次產品升華。

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繽果PLUS定位小型SUV,體格比繽果更大,設計比繽果更漂亮、大氣,車頭、車尾線條更加立體,採用了封閉式前臉,下方則保留梯形網狀進氣口,視覺效果更加寬泛和動感,前大燈輪廓更豐富,內部配有細長LED日間行車燈,上方為帶透鏡的LED遠近光燈頭,兩側設計豎直進氣口,車身下沿帶有熏黑包圍,還有黑色車頂,營造出懸浮式效果。

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尾部造型十分的寬厚和圓潤,全新造型的尾燈組特別精緻,內部均為LED光源,下方則配備擴散器裝飾件,並採用全包式效果,進一步突出整車年輕、運動的身份;繽果PLUS整車尺寸為4090/1720/1575mm,軸距2610mm,相比在售繽果有明顯提升。繽果PLUS的內部空間目前無法確定,不過我們可以結合繽果的空間表現來進行推測,其實繽果的內部空間表現已經比較好了,尺寸增大了一號的繽果PLUS的空間表現或許會有驚喜。

對於預算稍微高了一點點的客戶來說,繽果可能無法滿足自己的需求了,比如顏值、空間、質感,但繽果PLUS首先從靜態效果層面給出了一個讓這些客戶無法拒絕的選擇。

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如果說感官效果讓你覺得繽果PLUS像換了一個車,那麼它的動力續航表現同樣也會給人跨越式的感受。

比如其搭載的電機最大功率提升至75kW,峰值扭矩180N·m,相比在售款繽果高配提升50%,踩電門動力響應的提升相當明顯,還搭載50.6KWh大容量動力電池,純電續航將超過500km,甚至能達到550km,最高車速或許也能提升至140km/h,再加上可能更快的快充速度,確保繽果PLUS從內功上全面超越在售繽果,以及比亞迪元UP和海豚等潛在競爭對手。

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結束語

繼宏光MINIEV、繽果之後,五菱再推繽果PLUS的目的不言而喻,就是在前期高度迎合客戶基礎出行需求情況下,為部分追求更高品質、更高顏值、更長續航、更強動力的客戶,提供了更高品質的體驗,讓大家不再勉強選擇那些委曲求全的產品,而是可以通過繽果PLUS感受到來自國民品牌全方位的越級體驗。所以我覺得今年的純電SUV市場格局一定會被打破,而繽果PLUS會是第一個重塑10W級純電SUV市場格局的先行者。

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