即使接近年關，新能源市場依然暗流涌動，工信部申報目錄放出後，一大批新能源車型正在來到的路上。雖然申報目錄中沒有比亞迪秦l的身影，但在工信部最新一批的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》中，出現了秦l的基本動力參數，加上新車的諜照也接連曝光，也讓外界終於能夠一睹秦l的真面目。
外觀
從曝光的圖片來看，秦l依然延續王朝系列的家族式設計，整體與比亞迪宋l有著很高的相似度。新車前臉採用大尺寸的中網設計，配合格柵處熏黑處理以及造型犀利的大燈組，極具攻擊性。前大燈組與貫穿式的鍍鉻飾條相連，下方則是採用黑色的前格柵搭配導流板的設計。
中網兩側疑似擁有通風口，發動機蓋上隆起的筋線更顯力量感，也凸顯出整車的運動氣息。車身側面，新車整體相比舊款更修長，c柱的三角側面面積增大，後排空間或有比較明顯的提升。
新車尾部的整體輪廓與現款秦plus的設計十分相似，預計尾燈燈組也將採用貫穿式的設計，與漢dm-i的中國結樣式十分類似。不過測試車並沒有裝備led尾燈帶，而是在兩側是這了臨時尾燈。
車身整體比例更加協調，採用溜背式的轎跑車身結構，車頂弧線從b柱開始大傾斜角度下滑至後備廂，視覺效果要比舊款秦plus更加流暢。新車還取消了傳統的門把手，轉而採用隱藏式門把手，以降低風阻，並且配備雙五輻的v型輪圈。
秦l的車身長度預計會超過4800mm，軸距或將達到2850mm，屬於a+級的緊湊型或是b級中型轎車。從尺寸上也能看出，秦l的定位會高於秦plus。
內飾
內飾方面，秦l將採用大尺寸懸浮中控屏搭配儀錶屏的設計，還擁有hud抬頭顯示功能，整體風格同樣延續比亞迪王朝家族的設計，與現款的秦plus dm-i基本保持一致，不過也有部分此前新發布的宋l的內飾元素存在。比如在功能按鍵區域、水晶電子檔把、檔把區域等。
新車方向盤採用平底運動款式，水晶檔把配合周邊鋼琴烤漆的面板以及金屬撥桿的點綴，使得內飾的整體設計更加精緻高端。手機無線充電位置和開放式雙杯架的設計也說明比亞迪在細節上進行了打磨。
智能座艙上，新車的大尺寸中控屏將具備自適應旋轉功能，能夠滿足副駕與主駕的使用需求。同時有望搭載dlink 5.0車機系統，可能會配備算力更強的車機晶元，並且在算力提升之後，帶來全新的ui界面，保障車機的流暢程度。
除此之外，得益於軸距的增加，秦l的後排空間也將得到一定加強，一定程度上可以帶來更好的乘坐體驗。
動力參數
有消息稱，2024年，比亞迪將會推出第五代dm混動技術，也就是傳聞中的dm 5.0。傳言稱，這項新技術將會有比亞迪漢首發搭載。
目前還不知道這項技術的具體信息，不過從比亞迪2021年提交的混動系統專利申報中或能窺見一二。專利顯示，這套混動系統有兩組行星齒輪，分別與兩個電機相連接。換言之，這套混動系統或會有兩擋調節。同時，這套混動系統還具有尺寸更小，成本更低、模式切換更快等特點。
而比亞迪秦l dm-i車型或將搭載dm 5.0技術，使用1.5l插混動力系統，同時有望採用代號為p5的全新混動底盤，發動機排量為1498ml。動力電池方面，新車將提供15.874kwh和10.08kwh兩種容量的電池可供選擇，對應的純電續航里程分別為90km和60km。
同時，ctb電池一體化技術也有望上車，並且秦l還將擁有ev車型，基於e平台3.0打造。有消息稱，ev版本的續航將超過秦plus版本，有望達到610km。
懸架系統上，秦l也可能會使用前麥弗遜+後五連桿的全獨立懸架，相比秦plus的筷子懸架，可以為用戶帶來更好的駕乘體驗。
總結
作為比亞迪在2024年的重磅車型，秦l明顯是沖著更高的價位而去，定位或將介於秦plus和宋l之間。而從命名來看，不妨將秦l看作是宋l的轎車車型，加上比亞迪在三電方面的技術優勢，價格不會太低，但也不會高於宋l的18.98萬元起售價，大概在15萬元左右比較合適。對於這樣一款車型，秦l在這個價位的發揮空間並不小，不過更多信息需要等官方公布之後才能揭曉。
