長安汽車董事長,看不慣余承東「1000萬內最好的SUV」?

2024年01月17日18:32:59 汽車 7732

長安汽車董事長,看不慣余承東「1000萬內最好的SUV」? - 天天要聞

作者 | 潘磊

長安汽車董事長,突然發飆。
bba首先成為這位董事長的靶子。
賓士寶馬奧迪,都是些落後的東西。」董事長說。
接著董事長又對準行業亂象,一頓輸出。
「很多行業重要人物亂說話,發布產品做廣告沒底線,明明就是幾萬塊、幾十萬的車,非要說是上千萬」,董事長認為,這太糟糕了。
事情就這麼發生了。
因為誰都知道,長安汽車董事長所說的「幾十萬的車,非說上千萬」,只能是華為的余承東,還有「鴻蒙智選」的問界m9了。
因為只有被調侃為「大嘴」的余承東,才在形容問界m9這款車時,不但稱其為「科技車皇」,還認為這是「1000萬內最好的suv」。
所以長安汽車董事長絕對不是旁敲側擊,而是瞄準了余大嘴。
這很有趣。
因為到目前為止,長安汽車在一線車企中,堪稱華為智能汽車業務的鐵杆。
長安、寧德時代、華為甚至聯手推出了阿維塔這個高端品牌。
但現在為啥長安汽車董事長為什麼不爽余承東?
說到底,只能是利益攸關。
因為余承東大力推進的「鴻蒙智選」模式,目前看來已經逐漸打開了局面。
比如新款問界m7,截至2023年底大定訂單突破12萬台,已經成為近些年來少見的爆款suv車型。
可以這麼說,新款問界m7,基本上意味著華為跑通了汽車業務的「鴻蒙智選」模式。
隨後的m9,也即是那款余承東所說的「科技車皇」,也驗證了這種成功。
問界m9的定價區間達到了46.98萬-56.98萬元,是妥妥的高端車型,也是之前中國車企較少涉足的細分市場,但目前大定訂單又突破了4萬台。
而且m9的定價,也的確符合長安董事長所說的「幾十萬的車,非要說上千萬」的典型特徵。
當然這不是全部。
另一個智界s7雖然訂單沒有爆單,但卻吸引了超高人氣。
如果不是產能暫時無法滿足需求,智界s7也將是一個大爆款。
但是回過頭來看長安汽車和華為合作的「hi模式」,好像就沒有那麼火了。
事實上不僅僅是長安一家,採用hi模式的北汽極狐,其實也存在感不高。
這樣一對比,事情就比較清楚了。
一方面,長安主推的hi模式不溫不火,另一方面,「鴻蒙智行」如火如荼,這種反差讓長安汽車很難受。
尤其是,長安和華為按照hi模式合作的阿維塔,一直沒有在銷量方面爆發出能量,維持一個月幾千台的銷量,對於阿維塔這種長安著力培養的高端品牌來說,非常尷尬。
這種情況下,長安汽車董事長針對「科技車皇是1000萬內最好的suv」的說法,有了一些抱怨。
但從目前看,雙方並不會撕破臉。畢竟長安汽車董事長並沒有直接點名余承東,和他所說的「1000萬內最好的suv」。
當然也有一些未經證實的小道消息。
比如長安汽車董事長不爽余承東的原因之一,在於長安和華為成立合資公司的協議,明確了長安的首發地位,其他車企要等到合資公司運營穩健後,才會邀請加入。
但余承東在第二天就開始公開邀請包括一汽在內的車企,也加入華為和長安的合資公司。
這讓長安汽車失去了通過合資公司和華為維持合作的「唯一性」,所以董事長很惱火。
還有一個也無法證實的小道消息是,華為和長安的合資公司,是任正非規劃的戰略,而余承東卻在之前用華為的logo為問界站台。
這事最終鬧得挺大。
總之,通過這麼一頓折騰,大家也都知道了,做成一件事很不容易。
對於華為和長安來說,維持良好合作,也殊為不易。
所以如果雙方之間真有嫌隙的話,也肯定要解決。
目前的最佳方案,還是華為和長安的那個合資公司。
只要這個合資公司走上正軌,讓長安提升產品力,也賺到了錢,推動股價上漲,也就從股權層面強化了此前的技術、產品合作,相當於實現了利益的進一步綁定。
從這個角度看,長安汽車董事長怒斥汽車領域的廣告亂象,只是雙方之間的一個小插曲。
隨著阿維塔的銷量變好,長安也如願得到華為「不造整車」的承諾,雙方的合作關係將會獲得加強。



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