作為全球四大耳機生產商之一，akg的大名相信大家多少都有所耳聞，不過目前採用akg音響的汽車廠商並不多。
2020年，凱迪拉克宣布將與akg合作開發全新一代的車載音響系統，首款搭載這套音響系統的車型便是凱迪拉克的旗艦suv——凱雷德。不難看出，雙方對於此次合作都充滿了信心。
在凱雷德上「一鳴驚人」之後，iq銳歌也緊大哥的腳步，用上了與akg合作開發的音響系統。此次，我們測試的車型為iq銳歌2024款502km後驅標準續航豪華版，車機版本為iq os v2.0。
話不多說，先來看成績：
作為凱迪拉克的首款中大型純電suv，iq銳歌全系都標配了這套由19個akg揚聲器的組成的音響系統，功放最大功率1400瓦。
比較特別的一點是，akg為凱迪拉克提供了一套名為quantum logic的虛擬7.1環繞聲演算法。通過這套演算法，即便是單聲道的音樂也可以模擬出環繞聲的效果。
前風擋下方使用6個帶acoustic lens聲學稜鏡技術（高音搭載聲學稜鏡技術）的87mm unity同軸揚聲器；
左右前門靠下以及後備箱內配置了150mm×225mm超低音揚聲器；
左右後門較高位置安裝了22mm波導高音揚聲器；
左右後門較低位置安裝了150mm中低音揚聲器；
d柱較高位置安裝了2個63mm中高音揚聲器。
前排兩個座椅各安裝了2個40mm頭枕揚聲器；
在解碼測試環節，我們依然使用了最頂的三個測試文件，包含了一個隱藏編碼格式的彩蛋文件，一個超出解碼規格的7.1.4測試曲目和一首採樣率超高的母帶。
實測下來，iq銳歌的車機雖然能正確識別三個文件，但由於最高只能實現7.1規格文件的解碼，最終三個文件均無法播放。由於這僅僅是個壓力測試，不具備廣泛意義，故不計成績。
造型方面，iq銳歌在前後門板上均採用鋁合金打孔的設計，漸變開孔的設計看起來很有設計感。此外，akg標誌性的『梅花logo』自然也沒有缺席。
測試過程中，我們在車輛的主駕駛位和第二排右側的「老闆位」反覆採樣。
測試現場的環境音為41.3db，插入測試音樂u盤，播放粉噪音源，在方向盤正前方處採樣，調節音量將採樣量提升至70db，以此為測試音量。（*該音量為揚聲器採樣音量，能較好發揮揚聲器性能，但請勿在駕駛時使用，長期可能影響聽力，並影響行駛安全）
同時，我們也在車外後視鏡處記錄了開啟測試音量下的環境音為49.7db。（目前不作為測試數據）
需要指出的是，這個成績在我們目前測試過的所有車型中是表現最為出色的之一，可見iq銳歌對於隔音降噪方面還是下了不少功夫。
先來看下主駕位的頻響曲線：
從頻響曲線來看，iq銳歌沿襲了比較純真的美式，大幅強化「動次打次」的低頻感受，無論是控制力，還是低頻的響應度都很不錯，看得出akg的功底。
中音部分細節把握也不錯，但相對而言，高音部分表現一般，在13khz以後，就明顯表現乏力，弦樂的變現會受到影響。
再來看下聲場的定位表現：
iq銳歌的聲場定位可以說恰到好處，非常精準。從車內揚聲器的布局來看，iq銳歌多少有些「異類」，並沒有採用傳統車輛中各車門高低均衡處理的方案，而是在各個點進行加強，減少了多揚聲器之間的干擾，再加上前部導音功能的加入，使得指向性要求更高的中高音傳遞更為出色。
不過，由於沒有天空聲道，所以來自上方的聲壓有所欠缺。可以看出，在車內聲學通道設計上，凱迪拉克是有一套自己的邏輯在。
最後，我們再來看下 「老闆位」採樣的數據，並與主駕位進行對比：
從頻響曲線來看，由於前排有兩個超低音揚聲器，而後排僅有一個，所以在低頻的表現方面，後排會有些減弱，，但在中音部分，主要集中在中高音部分，前后座位的一致性表現還是不錯的。
主駕聲場
老闆聲場
聲場定位來看，可能就是因為定位過於精準，使得整體在左右的定位上會有一定的差異，但總體的一致性相當不錯。
接著再來看下車內的音樂生態：
作為合資豪華品牌，凱迪拉克其實很早就開始嘗試在智能車機方面進行本土化改進。通過與百度進行合作，引進了不少國內主流的應用生態。
不過從音樂類app的數量來看，iq銳歌和如今的第一梯隊們相比還是有著不小的進步空間。好在目前這些軟體的體驗還是有所保障的，以網易雲音樂為例，可以看到整個軟體的ui針對iq銳歌獨特的異形屏幕做了充分適配。
當然，iq銳歌也有著一個不少新勢力都不具備的『殺手鐧』——蘋果carplay，並且是支持無線連接的。如果你恰好是個蘋果手機用戶，那麼上車之後想在哪個平台聽什麼歌，完全取決你的喜好。
再來看看軟體調音方面，整套系統的設計分為三大板塊，分別對應聲場、音效和均衡器。
其中聲場方面，iq銳歌採用的依舊是fake balance技術，能夠通過演算法對車內各個位置進行聲學定位，提升不同位置的聲學表現。
音效則依舊是通過演算法，將音樂從立體聲到環繞聲之間進行切換，比較適合長期聽某一類音樂的用戶使用。如果在整體都比較偏向於演算法的基礎上，可以嘗試加入自動識別的模式。均衡器的設定，沒有預設，完全按照用戶的想法自定義。
應當指出，iq銳歌的車機對於調音設置確實有相對應的ui呈現，但是整體的體驗還是不夠直觀人性化。
對於喜歡用u盤聽私家收藏的用戶們，iq銳歌在前排提供了兩個type-c介面。個人建議還是優先選擇扶手箱內部的介面會更安全一些。外部的usb介面雖然更順手，但對於稍大一些的u盤，很容易被副駕在無意間碰掉。
在車內試聽了多首曲目之後，個人感覺這台車對於喜歡重低音以及強環繞的用戶來說會是一個不錯的選擇。
比如在播放athletics樂隊的《iii》時，坐在車內那種震撼的感覺確實非常令人上頭。不知道同樣的曲目，放在36個揚聲器的凱雷德上又會是何種體驗。
