寶馬的電動化路程實際上並不容易,而要說到家族旗艦代表車型,我最近在上海探店了一台寶馬i7,相信很多人並不陌生。車輛主打的就是科技和豪華,作為一台大型車,尺寸方面挺誇張,跟銷售人員交流之後,由於現在電動車噴發,寶馬i7的銷量比較糟糕,主要還是價格上太貴。而這次具體和大家實拍的是2023款 xDrive60L 豪華套裝,官方指導售價在145.9萬,優惠力度倒是挺大,目前達到18.1萬,當然不同地方會有一些差異。下面就和大家來具體看一看這台寶馬i7。
從外觀上來看,臉部能抓眼球的依舊是雙腎式前格柵,內部提供直瀑式豎條裝飾,但實際是進行了封閉式處理。而從細節上來看,中間位置安排了毫米波雷達,上方是藍天白雲logo,外圍採用藍環設計,一眼就能解析是新能源車。大燈採用分體式設計,上方日間行車燈雙段處理,採用窄尺寸設計,下方遠近光燈處於同一平面,並且會寬敞一些,內部是矩陣式LED大燈,夜晚的穿透能力很強。而再從細節上去討論,在前擋風玻璃中間位置,搭載了800萬像素的攝像頭。
寶馬i7可以說行政氣場十足,從具體尺寸來講,長寬高在5391×1950×1548毫米,車身軸距在3215毫米。我們實拍的是純色版本,但用戶可以去選雙色車身,車頂是溜背式處理,上方腰線筆直又有力量,而代表新能源身份的隱藏式門把手同樣沒有缺席。後視鏡和車身配色一樣,在連接處採用銀色裝飾點綴,中間為集成轉向燈,在連接位置同樣安排了一個攝像頭,可以環視四周,而從功能上來說,分別擁有電動調節、加熱、電動摺疊、記憶、倒車自動下翻以及鎖車自動下翻,並且支持自動防眩目功能。車門是支持自動開合功能,而底部輪轂是半封閉式設計,能夠有效降低風阻,尺寸在21英寸。
往尾部去看,有一定扁平化處理,展翼式尾燈挺有特色,往內部細節上去看,搭配壓花造型,形成一定鏤空感。而底部則沒有過於複雜的設計,看上去比較舒服,車輛支持電動後尾門以及感應式後尾門功能,後備廂空間是以夠用為主的設計,把最大的舒適度給予車內空間,但實際常規容量也不小,達到了500L。
對於寶馬i7來講,車內才是關鍵,首先前排比較清爽,沒有使用實體按鍵,而用料上是多種材質組合。中控區域有木紋裝飾,並且搭配了鋁合金邊框,色澤感亮麗,而空調出風口是進行了隱藏式處理,其餘環節是採用皮質材料包裹,而往頭頂位置去看,選擇使用翻毛皮材料。並且在中控區域提供了一個智能環抱式交互燈,可以自定義顏色,內部擁有將近100顆LED發光元件。前排兩塊屏幕是相連在一起,全液晶儀錶屏在12.3英寸,中控屏幕在14.9英寸,車輛提供了5G車聯網,最新的iDriv8操作系統,上手起來就會覺得比較高級,而在國內也提供很多本土化的應用,比如說QQ音樂以及車載微信,除此之外還可以進行手機互聯,但只支持蘋果手機。方向盤是真皮包裹,採用三輻式造型設計,提供了電動調節、加熱以及記憶功能。往換擋桿位置去看,旋鈕設計,採用水晶材質,看上去特別通透,在其前方有一個杯架以及無線充電區域。
座椅標配是真皮方案,如果需要皮織混搭用料,還需要加價7700元。坐墊和靠背位置都是加入了壓線處理,不會覺得單調,和家族以往的車型對比,座椅面積更加寬大,並且功能方面很豐富,比如說前排座椅支持加熱、通風、記憶以及按摩等功能。後排中間的凸起並不小,確實會讓人有一些意外,但從行政定位的角度去看,日常更多地是乘坐4個人。後排門板兩側都是集成了扶手觸控屏,尺寸在5.5英寸,主要就是一些功能的控制,比如說後排空調、車頂的天窗。並且車頂位置還有一塊懸浮式的屏幕,尺寸在31.3英寸,解析度達到了8K級別,除了看影視之外,也可以外接遊戲機去打遊戲。
寫到最後,車輛搭配前後雙電機組合,從參數角度去看,電動機總功率在400kW,電動機總扭矩在745N·m。作為一台重量達到2.7噸以上的車型,依舊是擁有4.7秒的百公里加速,並且續航上也挺出色,達到了650公里,車輛是支持快充功能,從10%電量充到80%電量是在0.57小時。而這次並沒有和大家去做具體的試駕,所以駕駛體驗就略過了。對於這台寶馬i7,你還有什麼不同看法和見解嗎?可以發表留言進行討論。