成為現象級 以輕至快 無極SR250GT PLAY版 細節賞析

伊某上次簡短試駕了無極SR250GT，還有觀眾覺得不夠詳細，還沒能夠拿下訂車信心，這次趕路到武漢的無極經銷商，再結合上次沒發出的靜態照片，給這部已成為現象級的車型多來些細節特寫，讓沒有機會看到實車的朋友們一次看個夠。

外觀大家這幾天也看的很多了，總體上是一個比較緊湊，偏運動型的巡航踏板。外觀沿用了自家大哥無極sr4max的風格，稜角比較分明，有一些機甲現代的風格但是也比較收斂，總體能達到一個80分左右的外觀水平。

漆水跟材料工藝上大概能打一個75分的水平，亮黑色的漆水細看能看出不夠均勻，而磨砂漆的部分則要好很多，然後就是一些塑料覆蓋件的紋理不夠高級，但是這個價位也不要什麼自行車了，在重慶和武漢的試駕車都是黑色的，有機會給大家在去拍一下銀色的實車。

輪轂方面採用了輕量化的五星輪轂，搭配正新的SC01輪胎，前120/70-14 後140/60-13 ，有ABS和TCS加持，正新SC01胎紋較少，運行性極強，以及晴天的抓地力很好，唯一的缺點是濕滑路面給大油門後輪容易打滑，但是有著TCS的介入應該能夠避免這個問題，如果經常跑雨天的話可以換成倍耐力的天使系列。

儀錶這次採用了一塊很大的負顯液晶儀錶，因為售價壓下來的緣故，跟最早的工程車是減配了儀錶的，但是這款UI簡約，信息讀取方便，也足夠用了。

坐墊以及座桶空間部分，坐墊使用了一體加靠背的設計，對主駕駛的腰部還是有一定的舒適度，坐墊軟硬適中，沒有像光陽CT250那麼軟。后座的寬度長度都合適，也保證了后座的舒適度。座桶空間是可以放下一頂標準全盔（加了維邁通耳機）再加一頂半盔的，在如此緊湊的踏板里做到這個座桶空間舒適不易。另外座桶內部有照明燈。

其餘的一些細節，USB介面在右邊手套箱，後減震為多段可調，然後被吐槽最多的發動機裸露的部分，一個是擋泥的膠片，兩根線束是油門拉線，這個地方確實處理的不是那麼完美，但是這個價格大家就原諒它了~，默認茶色的風擋，然後後剎帶剎車輔助。

整車坐高為770mm，整備質量165kg，在一眾250踏板中算是非常輕巧的，基本有165cm左右就可以駕馭了，而且腿部位置設計合理，再高的朋友也不會感到局促。

伊某覺得無極sr250gt最初應該是打算有兩個版本面世的，可能這次高層足夠決斷，把自己的優勢足夠發揮出來，與之前sr4max的豪華路線不同，這次走的是平民甚至是貧民路線，16666的實際車架收貨了一眾好評，一躍成為踏板熱度榜首。這不，被無極逼的降價的就有錢江與賽科龍么，那讓我們一起喊：感謝無極~