說了電機，說了電池，再聊一聊電控。
電控，就是電子控制系統，應該是整個車輛的大腦與核心，當然，這裡說的，先不包含車機系統，指的只是控制電機、電池，傳動系統的電控系統。電車為什麼行駛的更平穩，更順暢，核心其實就在電控系統。
電控系統的第一個就是電壓的變換，要將電池系統的直流電逆變為交流電，到電機需要的電壓，同時，還能控制電壓的頻率，這是車輛平穩運轉的關鍵。
車上有一個很重要的部件，大家都知道，這就是油門，在燃油車時代，這個油門是控制向發動機里投擲燃油量控制的，投放的越多，能量越足，周期就越短，轉速就越快，輸出功率就越大，但是，這個過高的轉速，無法直接驅動車輛運轉，還要通過機械減速箱，將轉速降下來。這個減速箱，就是大家知道的像6AT，8AT等，就是6個，或8個的減速擋位，這樣，自然是不可能很平滑的。
而，到了電控的手裡，好像很簡單，油門還是叫油門，控制的其實就是輸出的頻率，油門大，頻率就打一些，電機轉速就上升，但這個頻率，可以控制的非常精細，可以到0.01，其實，這樣，前面的減速器不用變動，就可實現無級調速。電機的轉子子轉速取決於：一是是否是同步；二是頻率與電機的級數。轉速公式為n=60f/p，其中，f為輸出的頻率，p為電機的極對數，所以可以看到，對2極的永磁同步電機，在50赫茲的頻率下，轉子的轉速就是3000轉，若達到15000轉速，頻率要達到250赫茲。而對電機的來說，極對數是沒法直接調整的，所以，只有變動頻率一途。通過變動頻率就可以控制轉速，控制的轉速減速後，驅動車輪運動，就是控制了車輪轉速，這樣，就不需要再進行換擋的操作，就實現車輛速度的平穩調整。
當然，電控是很複雜的，控制頻率是一方面。還有一個是，車輛的運行，平穩的運行。車輛面對的路況、風速等是時時變化的，路況的變化帶來就是摩擦力的變化，也就是一個大的阻力的變化，風速的變化也是要反應到風的阻力的變化，這兩項合計，帶來的是扭矩的變化，這個要快速地反映出來，然後，電控系統計算分析，快速調整保持速度，讓你還沒有感到變化時，調整好運行狀態。但若是電控系統，沒這麼牛，那可能變化是痛苦的，或者說你的感受可能是痛苦的，會有急加速，急減速的可能來適應外界的變化，這也是電控系統的演算法核心，這也需要大量的感應感測器，及時將各部件狀態送到電控核心來。所以，會有廠商打出越開越好的車，就是把你常經過的路況等全部計算分析優化，提前設置，那你的駕駛體驗就是越來越平順。
電驅的大趨勢無法阻擋，因為可以更平順，更平穩，更舒適，更智能，駕駛的優化可能也無止境，這就是前進的腳步。
