都知道，在華為5G技術取得領先之際，華為就遭到了美國的制裁，通過修改晶元規則，再加上所謂的「安全理由」，對華為進行了長達四年的制裁，而制裁併沒有停止的跡象。前不久，老美再次修改了AI晶元出貨規則，很顯然，老美對中國科技企業的打壓頻率不降反增，是時候拋棄所有幻想了！
按照「誰強打誰」的思路，只要中國科技企業有冒尖的勢頭，必定會被當做「眼中釘」，除之而後快。繼華為後，中國科技企業中像大疆、比亞迪、中芯國際等等科技企業，也存在被打壓的風險，甚至有部分企業已經遭到了制裁！
都知道，近幾年，中國新能源汽車發展迅速，甚至打破了日、德等國家的壟斷，且新能源汽車出口也再創新高，崛起勢頭強勁。但萬萬沒想到，就在中國新能源汽車發展的關鍵時刻，美國頒布了汽車新規，新一輪打壓來了？
根據多家外媒的報道來看，美國發布了《電動汽車稅收減免的擬議新規》，儘管這份規則還沒有正式實施，但可以確定的是，老美已經有了對中國新能源汽車打壓的念頭。如外媒所言，這份新規就是要限制中國新能源汽車企業的發展，目的很明確！
這份新規圍繞「哪些電動汽車廠商有資格享受稅收減免政策」、「從中國採購電池材料將被限制」等問題進行了闡述。明眼人都知道，這份以「加強美供應鏈安全」為理由的汽車新規，就是為了限制汽車廠商採購中國製造或組裝的電池組件，阻礙中國新能源汽車的發展。
由於中國新能源汽車行業崛起勢頭太猛，外國對於中國新能源汽車的依賴度也越來越高，這也說明了，中國新能源汽車已經逐成為中國又一張重要「名片」，這也能夠解釋，為何中國新能源汽車企業會被打壓了。
和晶元斷供一樣，拜登對中國新能源汽車的限制，也是會產生「副作用」的。一方面，美國正處於從化石燃料向新能源過渡的關鍵時期，加快新能源汽車行業的發展是必然。另一方面，為了阻止中國新能源汽車企業的崛起，老美以霸權干擾，破壞行業平衡，這種衝突和矛盾的存在，必定會給美新能源汽車行業的發展帶來反效果，再次上演了一出「傷敵八百，自損一千」的喜劇。
可以理解老美想要扶持本土新能源汽車發展的想法，但通過遏制中國新能源汽車廠商的發展，並不能達到這個目的，很顯然，「霸權主義」在當今這個時代已經行不通了！在全球經濟一體化的大背景下，合作才能實現共贏！尤其在電池方面，中企已經取得了領先優勢，寧德時代、比亞迪等中企，佔據了大部分市場份額，且擁有了更大話語權，美企繞不開！
還是那句話，打鐵還需自身硬，任何違反市場規律的打壓行為，都是無用功，且會產生一定的反效果，老美必定會因為這種「損人不利己」的行為而付出代價！對此，你怎麼看呢？歡迎評論留言！
