在如今日益增長的綠色出行需求下，混合動力汽車日漸受到廣大消費者的青睞。而在眾多車型中，榮威D7 DMH無疑成為了該價格段的佼佼者，全方位超越了秦PLUS DM-i，為消費者提供了更高的駕乘體驗和綜合價值。接下來，讓我們詳細解析榮威D7 DMH在眾多優勢中的突出表現。
首先，榮威D7 DMH在動態性能方面的突出表現值得稱道。它不僅深入考慮了駕乘時的舒適性，更加強了駕駛時的舒適感，讓家用和駕控完美兼顧。獨特的動力系統設計和精細的懸掛匹配，使得在城市擁堵或者高速巡航的行駛中，榮威D7都能提供順暢而安穩的駕駛享受。
談及懸掛系統，榮威D7 DMH採用了多連桿獨立後懸的先進設計，這種設計在處理碎石路等複雜路況時表現出色，車內乘客僅能感受到輕微的顛簸，尤其顯示出底盤紮實性的同時，極大增加了乘坐的舒適度。而秦PLUS DM-i則採用了成本較低的扭力梁非獨立懸掛，這在複雜路面上的表現就顯得遜色不少，乘坐體驗和行駛感覺均有較大折扣。
在制動系統上，榮威D7 DMH則配備了CST舒適制動系統，這一系統能夠有效減少中小力度剎車時的車頭點頭現象，這對於乘客來說，尤其是容易暈車的乘客來說，是一個巨大的福音，極大提升了家用車的舒適性。而這一點，秦PLUS則無法相提並論。
在NVH（噪音、振動和粗糙度）控制方面，榮威D7 DMH採取了全工況下的開發策略，從噪音源頭主動抑制雜訊，確保車內保持靜謐，提供了與豪華車型相媲美的駕乘靜謐體驗。在長途旅行或者日常通勤中，這一點提升了整車的舒適度和檔次感。
動力方面，榮威D7 DMH的P1+P3+一擋直驅的混動系統設計與秦PLUS DM-i在概念上相似，但細節上則有顯著區別。D7 DMH採用的是發動機和P1電機同軸結構，這種設計減少了額外齒輪的使用，提升了傳動效率，並且使得系統運行更為平順，給駕駛者提供了更令人滿意的動力體驗。
在續航性能方面，榮威D7 DMH擁有行業領先的超長續航能力，電池容量高達21.4kWh，在CLTC工況下純電續航里程可達125km，這是其它同級競品所難以企及的。實際應用中，在「中國車續航極限挑戰」活動中所展示的1704km真實續航能力，更是刷新了相關紀錄。相較之下，秦PLUS DM-i的電池容量及純電續航均略顯遜色。
榮威D7 DMH的性價比同樣令人滿意，上市權益價僅為12.18-14.18萬元，而且消費者在支付1000元定金後，就能夠享受七重好禮，對於新用戶而言，還有最高7倍訂金膨脹的優惠；對於老用戶，則提供了最高5000元的置換補貼。這些優惠政策極大地吸引了消費者的關注，加強了榮威D7 DMH在市場上的競爭力。
綜上所述，不難看出榮威D7 DMH在12萬元級混合動力車型中，無論是從舒適性、動態性能、靜謐性還是續航和性價比方面，都展現了全面超越秦PLUS DM-i的實力。對於注重生活品質和經濟性的消費者來說，榮威D7 DMH無疑是一個極佳的選擇。
