國道G219西藏段路況詳解

一、概述

國道219(G219)，北起新疆維吾爾自治區阿勒泰地區布爾津縣，南至廣西壯族自治區東興市，沿著我國西部的邊境線，從寒溫帶的阿爾泰山西側，一直綿延到亞熱帶的北部灣畔，穿越我國新疆、西藏、雲南、廣西四個省份，全長10065公里，是當之無愧的國之大道。

國道G219走向圖，圖片來源於網路

二、G219西藏段簡介

G219西藏段是G219的核心路段，全程約3500公里，約佔G219全線長度的三分之一。西北端在西藏阿里地區與新疆和田地區交界處，東端在西藏林芝市與雲南怒江州交界處。它由西向東橫跨阿里、日喀則、山南、林芝等地區，是一條風光極致的景觀大道。

G219西藏段的起點至終點詳細走向及途經城鎮與重要節點如下：

G219新藏邊界阿里西大門—界山達坂—日土縣—噶爾縣—（扎達縣）—岡仁波齊—瑪旁雍措—（普蘭縣）—霍爾鎮—帕羊鎮—仲巴縣—薩嘎縣—（吉隆縣）—崗嘎鎮—定日縣—定結縣—崗巴縣—嘎拉鎮—(亞東縣)—康馬縣—洛扎縣—措美縣—（錯那市）—隆子縣—斗玉鄉鄉—（玉麥鄉）—金東鄉—米林市—林芝市—波密縣—墨脫縣—察隅縣—察瓦龍鄉—藏滇邊界。

圖片來源於網路

三、重要樞紐分段

薩嘎是G219西藏段重要的節點，是新G219與新藏線（老G219）的分道點。筆者走G219西藏段，是以薩嘎為界， 分別從不同方向在薩嘎縣匯合。西部段是由葉城方向到薩嘎，東部段則是由丙察察方向到薩嘎。為了便於敘述，以下內容會將此兩段線路分別按行進方向介紹。

G219東部段，有兩個重要的節點，那就是察隅和康馬，這兩個地方與薩嘎類似，都是關鍵的樞紐，這裡特彆強調一下，對全面認識G219有一定幫助。

四、重要樞紐介紹：

1、薩嘎：

薩嘎在G219地位特殊，新G219與新藏線(老G219）在這裡分道揚鑣。G219從新疆入藏，在這裡與G216交匯並向南共線至吉隆G216「K3270」處；向北，G216連接措勤、改則通往新疆民豐，被稱為第二新藏線：向東，是葉拉公路，通往拉孜，也就是老219新藏線，現在是G349的一部分。

下圖是薩嘎南邊約66公里處的馬拉山兵站附近，圖右（東）是216吉隆方向，圖左是219（西）崗嘎方向，中間（北）是共線，連接薩嘎。

2、康馬：

康馬也是一重要樞紐，G219與G562在此交匯，向東是G219，通往洛扎等山南各邊境縣；向南G219與G562共線至嘎啦鎮後分道，G219西行崗巴、珠峰方向，G562南行到亞東；向北G562行至江孜與G349交匯，分別通往日喀則和浪卡子。G219「K5000」里程碑就在康馬境內嘎啦鎮，附近還有西藏六大雍措中最小的雍措—崇巴雍措。

下圖是G219「K5000」里程碑。

G219「K5000」

3、察隅：

察隅是G219線上著名的「丙察察」線的終點，是G219雲南進入西藏的第一縣。G219到了察隅，繼續南行可到上察隅、下察隅，但與墨脫之間的路還在建設中，自駕不能通行，北行至然烏湖連接G318。

察隅往下察隅的路口

五、G219西藏段各分段路況：

下文對G219薩嘎東西兩邊路段介紹，以筆者實際行駛方向進行。

（一）、G219西藏段薩嘎以西部分：阿里—薩嘎段：

G219從新疆段入藏，途經主要節點：阿里西大門—界山達坂—日土—噶爾—（扎達）—岡仁波齊—瑪旁雍措—（普蘭）—霍爾—仲巴—薩嘎

這是新疆與西藏的交界處，是阿里的西大門，跨過這道門標誌著G219西藏段的開始。G219進入西藏境內到日土縣這一段較新疆段路況好了很多，地勢較平緩，沿途儘管要翻越紅土達坂等這樣的高海拔達板，但沒有像新疆段那樣的盤山公路。路況很好，只是海拔很高，最大挑戰就是高反。基本上，自駕由新疆入藏，走到這裡，已經走過了最困難的路段。西大門到界山達坂還有約四十公里路程，因此，把界山達坂說成是G219西藏段西起點，是不準確的。

新藏邊界

道路平緩，沒有盤山公路

界山達板

新藏線最高的達板

班公湖濕地

日土到噶爾，要翻越海拔5191m的拉梅拉達板，但並不險峻，沒難度。

特別提醒：扎達與普蘭都不在G219線上，去這兩地方需離開G219繞行，限於篇幅，這裡略過。

扎達古格王朝

普蘭

經過岡仁波齊、瑪旁雍措、瑪攸木拉山、仲巴、帕羊鎮濕地抵達薩嘎。

岡仁波齊大本營

仲巴突擊拉山

路況很好

到達薩嘎

（二）、G219西藏段薩嘎以東部分：

1、丙察察段：

G219沿雲南段入藏，就是著名的「丙察察」公路，是連接雲南省貢山縣丙中洛鄉和西藏察隅縣察瓦龍鄉和察隅縣城的公路，全長270公里，屬於219國道。丙察察西藏段，是從雲南與西藏邊界開始的。

途徑點：雲南與西藏邊界—察瓦龍鄉—目若村—察隅縣

丙中洛至滇藏邊境段均為鋪裝路，路好景美 ；而進入西藏就是非鋪裝道路了，而且幾乎全程都是這樣的路。此段對人和車的最大挑戰，就是路太爛！

丙察察滇藏邊境

老虎嘴

丙中洛以前的公路建在半山腰上，懸崖邊就是怒江，駕駛需謹慎。

懸崖邊就是怒江

沿怒江行進

過了大流沙，很快就到了察瓦龍鎮。

大流沙

在察瓦龍，G219穿鎮而過，街上是「罕見」的硬化路，打卡「6666」里程碑後，稍作停留，繼續前行。

此牌就在察瓦龍鎮街上

約29公里後，經過怒江大橋離開怒江，開始走盤山公路。

怒江大橋

盤山公路

丙察察的山路從這裡開始，隨後的路程將翻越有名的三座大山：雄珠拉埡口（4636m）、昌拉埡口 （4498m)、益秀拉埡口(4706m)。時值六月中旬，埡口冰雪依然未化，冰牆還在，很壯觀。

翻越雄珠拉山

雄珠拉埡口

六月埡口冰雪依然

山路彎彎

昌拉埡口

壯觀的雪牆佇立路邊

陰影中的山路

益秀拉埡口夕照

下山路

翻過雪山，路況較前面稍有改善，一路辛苦，傍晚時分，終於又看到山下村莊，察隅快到了，丙察察告一段落。

終於又看到村莊了

總體而言，丙察察最顯著的特點也是最具挑戰性的特點就是路很爛，駕車穿越很辛苦。筆者認為，丙察察就是一種情懷，支撐著自駕愛好者前來挑戰。實際情況，沒有網上傳說的那麼險峻，景色雖好，但是在西藏來說也不算驚艷。

2、察隅—墨脫—米林段：

察隅到墨脫的G219正在建設之中，現在只能經下察隅通到上察隅，大約110公里。

下察隅段

這段道路也在維修，時常會擋住來往車輛，有時會禁止通行。筆者駕車探了一段，因為施工擋道頻繁，在探明所有路口後，掉頭返回了察隅。

察隅縣城

下察隅返回縣城的G219

要從察隅去墨脫，目前只能繞行。往北走G559與G219共線，22公里後，在桑久村兩線分離，G219右轉，往察瓦龍方向，也就是丙察察線，而G559繼續北行，在然烏鎮相交於G318，並共線西行至波密。

桑久村岔路口

其中察隅至然烏段， 要經過4900米的德姆拉雪山埡口、來古冰川、然烏湖等著名景點，沿途山勢險峻，但風景優美，不愧為景觀大道！

風景大道

德姆拉山

途經然烏湖

G559與G318，在然烏鎮交匯並共線，一直到波密，兩道分離，G318西行去往林芝方向，G559南行去墨脫，這段G559就是扎墨公路，是第一條墨脫公路，從波密縣城扎木鎮到墨脫縣城墨脫鎮。由景色美如畫的波密縣城動身，一路雪山森林，穿過嘎隆拉隧道，進入罕有的原始森林區，然後一路下山，抵達亞熱帶風光的雅魯藏布江邊，沿途風景變幻，讓你如入夢境。

嘎龍拉隧道

嘎隆拉山路，最高處是嘎隆拉隧道。

G559水毀路

G559道路狹窄

沿G559行至洛巴村岔路口，與G219匯合，並共線至墨脫縣城。這段G219是從察隅縣上察隅過來的，還在建設中，等完全修通了，就可以從察隅直通墨脫了 ，不需要再繞行波密。

洛巴村岔口，卡車方向就是G219。

G219與G560共線後，顯示G219里程

墨脫至米林派鎮的派墨公路，已經建成，並開通了一段時間，但後來再次封路維護，禁止通行。筆者先後兩次都沒能走通，只能在多雄拉山隧道兩頭分別走了一段。

去果果塘的路

派墨公路多雄拉隧道派鎮端

派墨公路此路碑在派鎮段，距離多雄拉隧道不足一公里

墨脫到米林，必須原路返回波密，走G318到林芝，重歸G219到米林。

從G559轉入G318去林芝

G318

重歸G219

特別提醒：

1、G219察隅—墨脫段還在建設之中，這是G219西藏段唯一的還沒開通的路段。墨脫—米林雖然已修通，但是時常封路維修，需繞行。

2、去墨脫需要邊防證，2023年3月17日恢復「單出雙進」（即單向放行，單數日只讓出，雙數日只讓進），時間均為早上8點至晚上20點。現在已沒有對車輛的限制，什麼車都可以通行，也沒有任何費用。

2、米林—隆子段：

從米林開始，再次回到G219，此處G219與G560共線前行約120公里，來到朗縣境內卒金多村岔路口分開，G560西行朗縣方向，G219南行朗縣金東鄉方向。

卒金多岔路口

8公里後經過了金東鄉，緊接著就開始走盤山路。

開始走盤山公路

朗縣金東鄉到隆子縣三安曲林鄉這一段，山高路彎，景色優美，彰顯國之大道之風采，途中要翻越比巴拉山(4578米)和恰拉山(5003米)。雖然比巴拉山海拔較低，但穿越難度卻是G219最高的。快到埡口時，雪牆屹立，道路泥濘，通行異常艱難，極具挑戰！

比巴拉山路

雪牆及泥濘道路

埡口

下山路

恰拉山難度小很多，儘管道路蜿蜒，山高溝深，但是是鋪裝路面，路況很好，再加上景色優美，駕車心曠神怡！

恰拉山埡口

翻過恰拉山埡口，景色更加壯美，公路盤繞山間，像一條蜿蜒的巨龍，遠不見頭尾，動感十足，給山川增添了不少靈氣。

公路像巨龍盤旋

特別提醒：

位於隆子縣扎日鄉與斗玉鄉之間的中國最小鄉—玉麥鄉，也不在G219線上，需要繞行前往，這裡略過。

鄉是玉麥，國是中國。

3、隆子—（錯那）—措美—洛扎段：從隆子縣沿G219西行，經措美縣到達洛扎縣。措美到洛扎段翻山越嶺、穿行峽谷，景色驚艷，筆者也著實被沿線的美景震撼到了！

盤山路像藝術品

玉帶飄舞

穿越峽谷

到達洛扎縣城

特別提醒：錯那位於隆子與措美之間，拿日雍錯、勒布溝也是久負盛名，景色優美，但錯那不在G219線上，去這裡需離開G219，轉入G560繞行，限於篇幅，這裡不再介紹。

錯那勒布溝

4、洛扎—康馬段：

這段G219要經過浪卡子縣的一些地域，進入康馬界內，也就是離開了山南市，進入日喀則市。

在G219國道上，在蒙達拉山（海拔5363米）觀景台可以觀賞到庫拉崗日雪山，筆者路過時正逢清晨雲霧繚繞，只能隱約看到雪山邊緣。翻過埡口，山下就是著名的普莫雍措（海拔4980米），湖的北岸，是觀賞庫拉崗日雪山的又一個理想觀察點。接著翻過塔日拉山埡口前往康馬縣，這是G219國道線上海拔最高的埡口，也是筆者走過的海拔第二高的公路埡口（5500米）。

蒙達拉山觀景台

隆子縣方向翻越蒙達拉山

蒙達拉山口

普莫雍錯庫拉崗日雪山

G219最高埡口打卡

下山路去康馬

康馬城周圍路況很好

5、康馬—珠峰段：

途經主要城鎮及節點：康馬—嘎拉鎮—崗巴—定結—定日—珠峰北大門。

G219在康馬縣與G562交匯，南行共線至康馬縣嘎拉鎮分離，G219轉向西，就是原噶定線（嘎拉鎮至定日縣），現在是G219的一部分，從嘎拉鎮沿喜馬拉雅山脈西行，逐步進入珠峰保護區，經崗巴縣、定結縣到珠峰所在的定日縣。這段G219道路平緩，路況很好，路上車輛極少，駕車輕鬆。

原嘎定線現併入G219，嘎拉段

去珠峰保護區

崗巴段

珠峰岔路口

特別提醒：

1、西藏六大雍措中，最小的雍措—沖巴雍措，距離嘎拉鎮附近的G219約30公里，全程鋪裝路面，幾乎沒車。

沖巴雍措

2、亞東縣不在G219線上，略過。

亞東多慶措

6、珠峰景區北大門—薩嘎段：

G219與G318國道在定日縣白壩鎮交匯，並共線一路向西，經珠峰景區北大門、崗嘎鎮，聶拉木縣乃龍鄉，來到門布鄉以西大約12公里的一個岔口，兩國道分離。

定日縣白壩鎮

珠峰景區北大門

聶拉縣木縣乃龍鄉

G219與G318共線

G219與G318分離

G318南行前往聶拉木縣，最終到G318的終點樟木口岸，G219繼續西行，經過希夏邦馬峰、佩枯措，在吉隆縣馬拉山兵站附近與G216共線，此後只顯示G216里程碑，並覆蓋了G219「K4444」處。所以G219的「K4444」里程碑是不存在的。兩大國道共線約80公里，至薩嘎縣分離。

與G318分道後的G219路碑

希夏邦馬峰

佩枯措

吉隆縣馬拉山附近G219與216共線開始至薩嘎縣結束。

雖然沒能打卡G219「K4444」里程碑，卻意外收穫了G216「K3333」里程碑，可謂「失之桑榆，收之東隅」。

打卡靚號路碑

至此，完成了G219西藏段薩嘎以東部分，與前面介紹的薩嘎以西部分，構成完整的G219西藏段。

特別提醒：

1、珠峰景區北大門距離珠峰大本營還有約90公里，途中需翻越加吾拉山，此山不在G219上，此處不再介紹。

珠峰

2、位於這一區域的聶拉木縣及樟木口岸、吉隆縣及吉隆口岸都不在G219線上，略過。

G318聶拉木段

吉隆溝郎吉措

六、總結

G219西藏段迄今為止（2023年9月）總體路況:

1、墨脫-察隅段還在建設中，需繞行波密、林芝，其他路段都已修通。

2、「丙察察」段約270公里，仍是非鋪裝路，其他路段，都是鋪裝路面，大部分為二級公路，總體路況很好。

3、重要提醒：位於朗縣金東鄉與隆子縣扎日鄉交界處的比巴拉山，海拔不算很高（山口海拔4758m），但由於這裡雨雪充沛，冬季積雪很多，夏季冰雪消融，雪崩、塌方時有發生，毀壞公路，終年處於維護中，經常導致交通阻斷，雖然最難通過的埡口處也就5公里左右路程，但卻是G219西藏段通行難度最大的路段。切記事先一定要了解路況，方能通行。

4、部分路段，分別與G559（察隅段）、G560（米林段）、G562（康馬段）、G318（定日段）、G216（吉隆段）共線。

5、老G219（葉城—拉孜），只有部分是G219路段（葉城—薩嘎），薩嘎—拉孜是G349路段。

七、說明

筆者在本文中，以薩嘎為界，分兩部分從兩個方向，敘述了G219西藏段的全程路況，這是筆者自駕G219西藏段的記錄，不足之處，請朋友們指正。

注:本文全部內容及圖片（除特別註明外）均為筆者原創，未經授權不得引用。

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