新一輪調價大概率呈現擱淺，預計5月底92號、95號汽油保持不變

按照今年國內油價調整次數來看，市場成品油價已經經歷了十次調價，總體呈現出「三漲五降二擱淺」的格局，當前全國各地汽柴油零售限價處於年內較低水平，消費者加滿一箱汽油比今年年初較為便宜，9號汽油、95號汽油和0號柴油價格實現「二連降」後顯著回落，促使無數車主朋友日常開車出行費用降低，這較5月初形成鮮明對比，畢竟隨著國內第十輪油價調整結束，在漲跌互抵之後，和今年年初相比，國內（標準）汽油價格每噸累計下調170元、柴油價格每噸累計下調165元，扭轉了之前「漲多跌少」的基本局面，這對於無數消費者也是一個利好消息。

當然，參考最新成品油價預測變化狀況，由於近期原油變化率一直在區間內波動，但是卻始終達不到調價紅線，預測汽柴油價格維持擱淺狀態，加之本輪計價統計周期已經過半，所以，預判新一輪調價大概率呈現擱淺，預計5月底92號、95號汽油保持不變，國內成品油價或將迎來年內第三次擱淺。以新一輪計價周期第5個工作日為例，對應原油變化率約為-0.05%，雖說變化率這一重要數值仍處於負值，但卻較下調紅線50元/噸存在差距，而且近期油價預測始終在擱淺區間內震蕩，未出現較為明顯的上漲或下調的趨勢，這或為本輪調價呈現擱淺奠定下主基調。

其次，作為今年以來的第十一輪成品油調價，本次油價調整計價統計周期以來，國內油價預測漲跌幅度持續保持在較低水平，因為除過第1個工作日之外，剩下的其他工作日預計上調或下跌幅度均未達到調價紅線的標準。參考綜合原油品種變化率情況來看，原油品種變化始終處於窄幅區間內震蕩，所以，國內油價維持擱淺狀態，令新一輪油價調整或將擱淺這一觀點在市場成為主流，而且近期原油市場為出現較大行情波動，使得成品油價繼續保持擱淺，汽柴油價格預計漲幅度不足50元/噸，較我國《石油價格管理辦法》中規定的調價紅線存在距離。

在海外市場方面，因為近期市場等待美國債務上限談判進一步的消息，國際原油期貨價格在隔夜市場一度下跌，22日早盤窄幅盤整，午後強勢震蕩，收盤時國際油價呈現上漲，當天收盤小幅上調。截至當天收盤，美國紐約商品交易所6月交貨的輕質原油期貨價格上漲0.44美元，收於每桶71.99美元，漲幅為0.61%；7月交貨的英國倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.41美元，收於每桶75.99美元，漲幅為0.54%。

顯然，國際油價仍處於低位震蕩波動，雖說上周美原油一度震蕩反彈近5%，但上周五又抹去了近半漲幅，這也可以看出市場整體信心不足。近期國際油價多次反彈，但最終都未能有效突破，顯示出多空之間的博弈。此外，就近期而言宏觀因素尤其是美國債務上限問題對油價起了主導作用，這也是影響油價走勢的重要因素。

綜上所述，海外市場等待美國債務上限談判進一步的消息，國際油價整體處於較低價位，而調價參考原油變化率在窄幅區間內波動並低於調價紅線，所以，新一輪調價大概率呈現擱淺，調價窗口為5月30日24時，這意味著預計5月底92號、95號汽油保持不變。