4月19日上海國際車展，北醒正式發布全球首個車載512激光雷達平台——「北醒應龍」平台。
該平台秉持了感知持續增強、模塊化設計、成本可控三大設計理念，是助力智能汽車和智能出行安全的利器。
此外，北醒還宣布了與滴滴自動駕駛達成生態戰略合作。
北醒發布「應龍」激光雷達平台
新一波人工智慧浪潮又起，「萬物皆可算、萬物皆智能」的時代終或將提前到來。
從真實世界到數字世界的關鍵步驟是感知，對智能駕駛而言，安全性的提升需要超強的感知力，激光雷達則是新一代極佳的感知設備。
北醒提出要做好激光雷達，助力智能好車。
北醒CEO李遠表示，通過更高性能的激光雷達能夠給車輛帶來更強的感知能力，在遇到突髮狀況時，也能夠為駕駛員爭取到額外的2秒生存機會。
當前，北醒總結智能汽車行業對激光雷達的需求主要為以下三部分：
首先，汽車行業競爭加劇，車企智能駕駛能力不斷進階，要求能擁有更強大的感知能力。
其次，車型迭代加速，激光雷達選型頻次加快，呼喚技術架構的歸一化。
最後，降本成為必選項，要在性能升級和可靠性高的前提下，成本逐步下行。
基於以上智能汽車對激光雷達的需求，「北醒應龍」激光雷達平台應運而生。
「北醒應龍」激光雷達平台是全球首個車載512激光雷達平台，秉承「感知可持續增強、模塊化、成本可控」三大設計理念。
李遠在發布會上透露，平台的底層硬體架構由三個模塊組成，分別是高精2D掃描系統，905nm陣列收發和自定義SoC。
這樣模塊化的設計最大的好處就是，每個子系統可分別迭代升級甚至替換，獨立進化功能，並且在生產加工方面，也可以分模塊預組裝、檢驗等等，能夠減少整機裝調流程工序和降低後段不良率，兼顧成本和可升級性。
在目前車載512激光雷達的基礎上，李遠表示，未來在此平台上還會衍生出更高階的版本，實現突破1000線的歷史使命，達到相機級清晰度的突破。
用技術解決三大難題
作為全球首個車載512激光雷達平台，北醒希望能夠實現極致的感知力。
其中最為核心的技術之一是高精2D掃描系統，CEO李遠將其稱為激光雷達界的「陀飛輪」。
為什麼這麼說？
其通過雙電機三環同步控制技術，將掃描角度精度控制在萬分之一以內，即要求電機每秒鐘轉動近百圈，同時每圈的偏差小於鐘錶秒針轉動的一百二十分之一以內。
這套2D掃描技術搭配北醒的軟體控制系統，即可實現軟體的「一鍵配置」，在感知過程中區域可實現局部高清、視場角聚焦高清、全局高清等不同模式。
在硬體架構、掃描形式、介面、數據形式均不變化的形況下實現感知能力的變化和升級，從而達到在成本完全不變的情況下，兼容並滿足不同車型性能的跨代升級。
「北醒應龍」平台的硬體架構系統中，採用了陣列收發系統和2D掃描，因此發射器數量僅需1D掃描的三十二分之一，接收器僅需八分之一。這也從根本上解決了產品感知力升級的成本限制難題，使得產品成本下降具備技術支撐。
另一方面，北醒還提出了「單線成本」指標，即總成本除以線數。
基於「北醒應龍」激光雷達平台，性能會逐年提升，而單線成本會急速下降。
對此，李遠表示：
北醒新一代的陣列收發系統搭配高精2D掃描系統，成就了最佳成本組合方案，成功解決了高線數性能和成本之間的矛盾，使激光雷達產品的商業化量產成為可能。
值得一提的是，北醒還發布了AD2-s產品，它具備200m的探測距離，256線的感知力，120°x25.6°的視場角，將於今年量產交付。
One more thing
這次會上，北醒與滴滴自動駕駛正式達成生態戰略合作。
此前，雙方已聯合推出了國內首款2K圖像級高精度激光雷達「北曜Beta」，此款激光雷達針對L4 Robotaxi的場景具有較高的性能和適配性。
「北曜Beta」以滴滴自動駕駛為主提供核心設計，北醒輔助設計並負責生產製造。
在聯合開發北曜Beta的過程中，雙方經過不斷探索和創新，提煉並形成了「北醒應龍」平台。
接下來雙方將圍繞激光雷達的研發、設計、生產、製造等多領域展開合作，共同推進自動駕駛中的技術創新和量產落地。
未來，北醒希望通過攜手更多合作夥伴，以強感知能力助力自動駕駛技術的升級，帶給人們更安全、更美好的出行體驗。
而且北醒也將堅定技術投入，基於更高性能的平台研發和產品設計，使得高線數激光雷達成為高級別自動駕駛發展的重要驅動力，助力車企實現智能出行時代的彎道超車。
