近些年來,汽車市場上的格局瞬息萬變,存亡總在毫釐之間。在一眾汽車品牌以及新造車勢力當中,倒下的車企不在少數,有廣汽謳歌成為歷史、力帆汽車退出舞台,以及正在懸崖邊搖搖欲墜的觀致,但是最值得提及的還是眾泰汽車,堪稱打不死的「小強」。
近期,沉寂許久的眾泰汽車再度出現在大眾視野,官宣新款車型眾泰T300L已通過國六b排放認證,可以滿足國內各個城市的上牌需求,且已正式上市,同時也標誌著該品牌的正式復活。
復活、漲價,而實際配置並未比此前車型高出多少。
眾泰汽車自從在重慶資本注入之後,確實已經恢復了正常的生產,曾在工信部申報信息中曝光了新款T300車型的新車,且於去年10月舉辦了海外版下線儀式。
不過,以現款車型T300L整體數據分析,眾泰汽車依舊將很難在市場上有所作為。據資料顯示,眾泰T300L定位為全新小型SUV車型,對比老款車型來說,現款車型名稱新增了一個「L」,在一定意義上也象徵著車型的增長,但是新車僅推出一款手動擋車型。
在現如今的汽車市場上,大多車企在產品分布方面已經相當成熟,且每款車型有多種配置可選,利於消費者更加貼切、合適的購車選擇,而以眾泰汽車目前推出的眾泰T300L來看,顯然在產品布局方面仍有較大的不足。
從眾泰T300L自身的產品實力來說,新車在外觀設計上並沒有特別亮眼之處,在車身尺寸方面比舊款車型的車身長度增加了100毫米。而在配置方面也相對常規,配備胎壓報警、手動空調、外後視鏡電動調節、手動防炫目內後視鏡等配置,以及 17英寸輪圈。同時,新車搭載1.5升自然吸氣四缸發動機,匹配5擋手動變速箱,官方指導價為5.98萬元,比2019款車型價格增長了近乎1.5萬元。
若對標同級車型來說,眾泰車型的老對手五菱星馳依舊更勝一籌,該車型在外觀設計上時尚動感,車身尺寸方面也具有一定的優勢。而眾泰T300L連輔助駕駛影像,發動機啟停技術都沒有,那麼這款車的上市又能敵得過誰呢,難道是已經熄火的寶駿510嗎?
靠一把「皮尺」闖天下的眾泰,也圓過不少人的「豪車夢」。
曾幾何時,眾泰汽車也是一度排名中國前十的汽車品牌,在5、6萬的SUV市場上風生水起,憑藉價格實惠贏得了市場銷量,在2016年銷量累計33萬輛,旗下車型T600曾月均銷量過萬台,但是隨著汽車市場的內卷革新,眾泰汽車卻選擇逆向突圍。
之後,眾泰汽車自身的短板變得異常明顯,因為沒有核心的技術支持便走上了抄襲的路線,例如眾泰T600沿襲大眾途銳,眾泰Z700與奧迪A6L大徑相同。因此,眾泰汽車背上「皮尺部」的稱號,被稱為靠一把「皮尺」闖天下的眾泰。當然,對於這些豪華品牌的高度復刻,也圓了不少人的「豪車夢」。
抄襲來的產品在當時確實幫助眾泰快速的打開了市場,但技術上的落差是註定走不長遠的。同時,眾泰的產品質量問題頻出,最後產品性價比競爭力大不如前。隨後眾泰汽車銷量開始急劇下滑,2018年銷量下跌至15.48萬輛,2019年眾泰銷量僅為11.66萬輛。而2020年,眾泰汽車的生產經營業務幾乎停滯,旗下多家子公司以及母公司被破產清算。由於負債纍纍,眾泰在2021年的整車生產難以為繼,於2021年6月9日,金華中院根據債權人的申請,依法裁定受理重整。
掙扎求生,眾泰這次又能挺多久?
從眾泰汽車在國內市場此次推出的新車型來看,眾泰T300L的上市實在是很難獲得市場的認可,當然,這或許只是眾泰汽車復活的一個信號。按照眾泰的規劃,T300車型電動款也在復工復產名單內,以此看來,眾泰汽車依舊希望通過低端路線來重新切入新能源賽道。
誠然,這也確實是個不錯的切入點,畢竟眾泰汽車在中國新能源汽車領域創造了「六個」第一,此前有過微型電動車的製造經驗,從2005年開始進行新能源汽車研發,眾泰新能源車型有雲100、芝麻E30、E200等,曾成為全國前三的新能源廠商。同時,眾泰汽車的各項資源也依舊存在,擁有雙重生產資質,還在重慶、湖南、浙江等地擁有9大生產基地。
而據中國新聞周刊報道稱:未來眾泰汽車將以開發原生代產品為突破口,通過以電動化、輕量化、智能化、網路化集於一身的迭代產品和全新的商業模式,導入全新的汽車產業思維方式和發展模式,加強與供應商企業、互聯網企業的深度合作,實現開放創新和協同創新,整合全球資源加速向智能科技公司轉型,走出一條具有眾泰特色的發展之路。
目前來看,眾泰汽車能挺多久也只能看其在新能源領域方面的發展,畢竟燃油車市場蛋糕已經很難攫取,而新能源汽車市場依舊存在巨大潛力。但不得不說的是,縱觀當下的新能源汽車市場,上有比亞迪海豚稱霸一方,下有五菱繽果蓄勢待發,小型電動車在市場上需求強勁的同時,各方競爭也異常激烈。
馬曰:
對於眾泰汽車來說,此次復活之後依舊有不錯的發展前景,在新能源風口之下,既有資質、又有造車經驗的眾泰汽車是有一戰之力的。當然,這需要堅守的是立足自主創新,以及改變此前的品牌形象,長此以往過後,或將真的能夠重新拾得消費者的信任。