中型車舒適的最高境界,是凡爾賽C5 X!

2023年01月16日18:18:03 汽車 1552

汽車發展的最高境界是舒適!

1886年,世界上第一輛汽車誕生的時候,還是馬車形態,木質車身,最高時速5km/h,比走路快不了多少。而此後,汽車在超百年歷程的發展中,便開始了對速度和舒適無止境的追求。

1894年,米其林兄弟發明了充氣輪胎,大大降低了路面的顛簸。

1955年,雪鐵龍DS首次使用了液壓懸架再次樹立了舒適新標準!

後來,隨著科技和製造工藝的進步,不管是自動大燈,自動空調,通風加熱按摩座椅,還是車道保持,自適應巡航,OTA升級,歸根到底都是讓人能享受駕駛的樂趣,讓駕駛和乘坐都舒適。

中型車舒適的最高境界,是凡爾賽C5 X! - 天天要聞

 而汽車實現自動駕駛的終極形態,或許就是成為智能舒適的空間,家的延伸。人類將徹底解放手腳,徹底實現躺平。所以汽車發展的最高境界,其盡頭大概就是舒適!

眼下,雖然我們還不能進入到真正的自動駕駛時代,但廠商對於舒適的探索卻從未停止。而雪鐵龍品牌,在繼承和發揚獨有技術的同時,在凡爾賽C5 X上又有諸多的舒適性創新,把它打造成為了同級別最舒適的車型。

中型車舒適的最高境界,是凡爾賽C5 X! - 天天要聞

 一、愛信8AT+PHC懸架,駕乘的舒適

平順的動力傳輸,柔軟的懸架是衡量一款車舒適的最基本要求。它就像一幢大樓的根基,如果連這兩個都做不到的話,那麼其它方面即使再好也無濟於事。

凡爾賽C5 X通過愛信8速手自一體變速箱與PHC自適應液壓穩定技術的組合,實現了平順動力,與柔軟的懸架匹配。與同價位的合資品牌中型車還在普遍使用DCT雙離合器變速箱或者CVT變速箱不同,凡爾賽C5 X搭載的愛信8AT,不僅成本高,更耐用,僅需225毫秒的換擋速度,讓換擋更平順。

至於PHC自適應液壓穩定技術,則是雪鐵龍的核心優勢了。

在顛簸路面上,PHC減震器大幅度吸收衝擊能量,減少了剛性衝擊;而且有了PHC自適應液壓穩定技術,在減震器上下兩端都增加了液壓緩衝系統,通過不同的孔隙改變減震器內部液壓油的流動,來改善濾震阻尼,從而避免多餘的震動,營造柔和的懸架表現。

PHC減震器能夠將車身振動頻率精確控制在1.05赫茲到1.2赫茲之間,允許將減震器的油液通孔面積設計更大,來提升良好路面時對細微震動的吸收。做到讓車輛在各種行駛狀態下的動態安全和駕乘舒適完美融合,也就實現了用戶口中的「長途不累、簸路不顛、彎道不飄」的舒適效果。

中型車舒適的最高境界,是凡爾賽C5 X! - 天天要聞

 二、3層發泡+通風+加熱+按摩座椅,乘坐的舒適

如果說好的懸架是打好了舒適的基礎,那麼優秀的座椅則讓乘客的舒適錦上添花。因為乘客上車之後身體跟汽車接觸面積最大的地方,就是座椅。

凡爾賽C5 X的CAC領先舒適座椅,針對人體脊柱曲線設計,擁有同級別獨有的三層發泡材質,既有支撐性,又有彈性,有效減少背部和腰部疲勞,減少身體抖動。在高配車型上還有通風,加熱,按摩功能,無論冬天還是夏天,無論多麼的疲憊,凡爾賽都能給你的身體足夠的放鬆。

而如果換成其它合資品牌中型車,擁有這樣的配置,那麼價格起碼要30萬了。

 三、4.04㎡採光面積+環保材料,感官的舒適

汽車是家的延伸,一個南北通透,視野寬敞的家,會讓你心情愉悅,身心放鬆。

汽車是一個相對密閉的空間,長時間開車會影響乘客的情緒。根據調查顯示,35%的司機承認有過路怒症,而在25~30歲的年齡段中,比例高達63%。因此,一個採光好的汽車,能很好地緩解司機情緒。

凡爾賽C5 X擁有同級最大的4.04㎡採光面積,帶來了通透的視覺和採光效果,讓你的心情變得舒暢。同時Clean cabin智能清潔座艙可以自動檢測空氣質量,如果檢測到外部空氣質量差,會自動切換到內循環,防止外面污染空氣進入車內。

 在凡爾賽C5 X車內,還使用了非常環保的健康舒適材料,比如原絲纖維隔音棉,不會受潮發霉,沒有異味。水性塗飾皮革、水性膠和熱熔膠的大量使用,也大大減少了苯系物和有機氣態物質的揮發。

所以坐在凡爾賽C5 X的車內,讓你無論是視覺上還是嗅覺上都感到高品質帶來的舒適。

中型車舒適的最高境界,是凡爾賽C5 X! - 天天要聞

 四、L2.5 C-Pilot自動輔助駕駛系統,智能的舒適

隨著智能科技的進步,人是越來越懶了。在家裡甚至連窗帘、馬桶都是智能的,能自動控制的絕不用手。其實在車裡也是一樣,能平視的就不低頭,能自動的就不動手。

凡爾賽C5 X擁有同級別車型中超強的智能科技配置,3D彩色eHUD抬頭顯示功能的加入,讓你始終保持平視,不用低頭看儀錶;它還配有L2.5級C-Pilot自動輔助駕駛系統,在日常行駛也能大大降低駕駛疲勞感,也讓駕駛更安全。

12英寸中控屏幕用以操作C-Connect 3.0智能網聯繫統,其背後的硬體則是高通驍龍820A車規級晶元,支持OTA升級和智能語音控制,提供了豐富的影音娛樂功能。並且,一上車就可以自動連接無線CarPlay,極大提升了手機互聯的便利性。

中型車舒適的最高境界,是凡爾賽C5 X! - 天天要聞

總結:

很多人理解的舒適就是空間大,座椅軟,這太片面了!

汽車的舒適是一個非常複雜的系統工程,包含了動力總成、懸架、座椅、設計、配置等等各個方面。因此想要打造一款舒適的汽車並不是一件容易的事情。可以這麼說,一台好車未必是舒適的,但是一台舒適的車,肯定是一台好車!

如今,我們生活在一個快節奏的社會中,社會壓力大,辛苦工作一天,最後想要的,就是儘快放鬆休息。因此如果想在繁忙的生活工作中追尋一絲的寧靜和舒適,那麼凡爾賽C5 X是不能錯過的一台舒適座駕。


汽車分類資訊推薦

科技美學與實力並存,一汽豐田bZ5重塑出行新體驗 - 天天要聞

科技美學與實力並存,一汽豐田bZ5重塑出行新體驗

#從bZ5身上感受到豐田認真了#在新能源汽車百花齊放的時代,一汽豐田bZ5以驚艷之姿脫穎而出,將時尚外觀、智能科技與硬核實力完美融合,重新定義了高品質出行的標準,為用戶帶來全方位的驚喜體驗。從外觀來看,一汽豐田bZ5極具辨識度。
安全堡壘,安心之選——一汽豐田bZ5的全方位安全守護 - 天天要聞

安全堡壘,安心之選——一汽豐田bZ5的全方位安全守護

#從bZ5身上感受到豐田認真了#在汽車出行領域,安全始終是人們最為關注的核心要素。一汽豐田bZ5以卓越的安全配置與先進技術,化身堅固可靠的安全堡壘,為每一段出行旅程築牢安心防線,成為用戶信賴的出行夥伴。從車輛的基礎架構來看,一汽豐田bZ5的
18萬多拿下19年寶馬525Li,豪華體驗觸手可及? - 天天要聞

18萬多拿下19年寶馬525Li,豪華體驗觸手可及?

寶馬5系的歷史可以追溯到1961年,當時寶馬1500在法蘭克福車展上展出,這可以被視為寶馬5系的前身。到了1970年,寶馬為了與賓士W114系列爭奪市場,也加速了5系的誕生,所以你可以認為5系擔負著寶馬品牌的期望。
18年漢蘭達,13萬公里,家用代步好選擇? - 天天要聞

18年漢蘭達,13萬公里,家用代步好選擇?

漢蘭達是豐田推出的一款大尺寸SUV,憑藉寬敞舒適的乘坐空間和良好的越野性能,受到消費者的喜愛。2019年07月05日,廣汽豐田官方正式對外發布了漢蘭達,2018款共8款全新車型。官方公布的新車指導價為29.98-32.58萬元。
十年寶馬7系,當年落地百萬,如今11萬多體驗D級旗艦 - 天天要聞

十年寶馬7系,當年落地百萬,如今11萬多體驗D級旗艦

寶馬七系作為寶馬轎車的旗艦車型,從第一代車型推出至今已有四十多年的歷史了。1977年的秋天,第一代寶馬7系(代號為E23)正式與公眾見面,它的推出也正式開啟了寶馬7系的豪華之路。第一代七系車型搭載了2.8L直六和3.0L直六兩款汽油發動機以
四年攬勝運動版,當年落地百萬,如今四十萬拿下! - 天天要聞

四年攬勝運動版,當年落地百萬,如今四十萬拿下!

路虎,作為英國著名的豪華SUV品牌,自1948年創立以來,就以其卓越的越野性能和奢華的內飾設計贏得了全球消費者的青睞。路虎攬勝運動版作為路虎家族中的一款重要車型,自2005年首次亮相以來,憑藉其出色的動態表現和精緻的工藝,迅速成為了高端運動
一手行政座駕,體驗越級享受——二手寶馬730Li - 天天要聞

一手行政座駕,體驗越級享受——二手寶馬730Li

寶馬七系作為寶馬品牌的旗艦轎車,一直是寶馬品牌先進技術和豪華定位的代表。在歷史車型中,2019款730Li豪華套裝是這一代寶馬七系生命周期中期的重要改款車型。這一代寶馬七系2015年首次推出時,整個車系採用了「7」加上發動機排量和氣缸數的組
三年車齡的本田CR-V,10萬出頭家用代步香不香? - 天天要聞

三年車齡的本田CR-V,10萬出頭家用代步香不香?

說到本田CR-V,不得不誇誇它的「小牛皮」沙發,雖然是織物座椅,但是坐上去軟軟的,非常舒服,我那輛CR-V是兩驅舒適版,平時開車的時候自己感受不到,有一次中午吃完飯犯困,我坐在後排閉目養神,竟然不知不覺睡著了,由此可見,CR-V的座椅舒適性
一手寶馬3系:20款藍色325Li,7萬公里,15.68萬! - 天天要聞

一手寶馬3系:20款藍色325Li,7萬公里,15.68萬!

2020年第六代寶馬3系一經推出,就再次引起了消費者們的高度關注。新推出的寶馬3系在外觀、內飾和動力系統上都有明顯的提升和改進。更加運動化的外觀設計、更具科技感的內飾配置以及更優秀的動力表現都為其帶來了更多的競爭力。同時,也進一步鞏固了其在