導言：之前，小編帶大家一起感受了懂車帝冬季測評的油電對決，關於不同級別的純電動車和燃油車，在惡劣的冬季冰雪條件下車輛的主動安全測試，那麼今天懂車帝又給我們帶來什麼不一樣的測試呢？話不多說咱們一起來看。
懂車帝新能源冬測油電對決
首先給大家帶來的是車輛靜態環境下的測試。測試模擬冬季出行，遇到大雪封路的極端惡劣環境，在車輛僅剩一百公里續航的前提下，燃油車型、純電動車型以及插混車型，哪種車型可以在車輛靜止打開空調的狀態下，堅持的時間最長。這項測試是對冬季出行時遇到突發情況等待救援的模擬，同時通過測試也能夠比較正面的體現出燃油、純電動、插混這三種車型，在原地怠速開啟空調的情況下，誰的綜合能源利用率最高。
參加測試的車輛由左至右分別是：嵐圖夢想家、比亞迪海豚、別克GL8
參加測試的車輛分別是燃油車型代表別克GL8，純電車型代表比亞迪海豚和插混車型代表嵐圖夢想家低碳版，。之所以將這三款車作為這項測試的參賽選手，主要原因是因為每逢假日一家人出行，別克GL8是很多家庭的選擇；而插混動力的嵐圖夢想家正是別克GL8的同級對手；配備了熱泵空調的比亞迪海豚表現如何十分值得期待，而它越級參賽的主要原因也是因為截止目前還沒有一款純電MPV車型進行量產交付。
別克GL8
為了保證測試的公平性，三輛車在測試場地內相同的環境下，靜止停放了相同的時間。測試開始，三車同時開啟空調，並將溫度設置為相同的二十四度。空調開啟一小時後嵐圖夢想家的車內溫度達到了二十二攝氏度，別克GL8的車內溫度為二十一點三攝氏度，比亞迪海豚的車內溫度最低僅為十八點五攝氏度。在保持每小時記錄一次車內溫度變化的情況下，最終插混動力選手嵐圖夢想家堅持了九個小時獲得第一名，獲得第二名的別克GL8所堅持的時長為五小時五十八分鐘，純電動選手比亞迪海豚的最終成績是四小時四十三分鐘。
比亞迪海豚
參加測試的車輛同時打開車內空調
在面對零下二十多度的寒冷天氣，電動車本就費電，加上比亞迪海豚又是越級挑戰，車內的保溫材料和整車的保溫能力自然和比它貴數倍的MPV車型不在一個量級。所以這項測試也告訴我們，冬天車輛的空調製熱效果，空調自己的功率和制熱效率是一方面，車輛整體的保溫能力也是十分重要的。而嵐圖夢想家能夠取得這樣的成績，也是因為作為插混車型，發動機的產生的熱能可以為車輛供暖，同時發動機輸出的動能還可以為電池充電，因此它的整體能源利用效率要高於別克GL8這樣的純燃油車型。
嵐圖夢想家
靜態比拼結束後，接下來來到的是精彩刺激的動態比拼環節。在一公里長的冰雪賽道上，純電車型和燃油車型將展開一對一的正面對抗，同級對比看看誰能在冰雪賽道跑的更快，誰的操控更勝一籌。
第一組進行比拼的選手都是價格比較親民的車型，油車組派出的是吉利帝豪，電車組出場的是比亞迪海豚。雖然兩車在進入冰雪賽道的彎道時，都出現了推頭的情況，由於吉利帝豪的ESP沒有辦法完全關閉，比亞迪海豚的整體表現要優於吉利帝豪，比亞迪海豚也為電車組帶來第一場比賽的勝利。
吉利帝豪
吉利帝豪比拼比亞迪海豚
第二組參賽選手車輛價格來到十五萬元左右的區間，油車組出場的是長安UNI-V，電車組出場的是埃安AION S。雖然長安UNI-V的ESP可以完全關閉，但無奈在冰雪賽道上打滑過於嚴重，不得不重新開啟。不能完全關閉ESP的埃安AION S表現相對平穩。在彎道中，兩車的轉向清晰，懸架的支撐表現硬朗，而由於自身的車重原因埃安AION S要比長安UNI-V更加推頭，最終長安UNI-V以微弱的優勢為油車組扳回一局。
長安UNI-V
第三組參賽選手的價格直接來到三十萬元這一級別。油車組參賽的是運動車型代表寶馬三系，電車組出戰的是比亞迪海豹四驅性能版。起步時完全關閉ESP的寶馬三系後輪打滑嚴重，過彎時車輛更是像螃蟹一樣直接打橫。並不能完全關閉ESP的比亞迪海豹無論是起步還是過彎表現都相當穩定，最終比亞迪海豹為電車組再拿一分。
比亞迪海豹對陣寶馬三系
比亞迪海豹
第四組選手是五十萬元區間的行政車型。油車組派出大家熟悉的奧迪A6L，電車組應戰的是賓士EQE。帶quattro的四驅版奧迪A6L無論是起步還是過彎表現的都遊刃有餘，在比賽中完勝賓士EQE。
奧迪A6L
第五組開始參賽選手來到SUV車型，率先展開對決的是油車組的豐田漢蘭達和電車組剛上市不久的日產艾睿雅。豐田漢蘭達雖然在彎道時有輕微的推頭，但整體表現相當平順。日產艾睿雅的動力更強勁，但自身的車重加上ESP的限制，導致過彎時推頭更嚴重，最終遺憾落敗。
豐田漢蘭達
第六組同場競技的，油車組登場的是寶馬X3，電車組則派出零跑C11，雖然兩車的售價存在明顯差異，但零跑C11的動力數據可以說是領先寶馬X3。比賽開始，在四驅的加持下寶馬X3在冰雪賽道上應對的相當從容，ESP沒有過多的限制車輛，進出彎的姿態和動力輸出都表現的很不錯。反觀零跑C11，關閉ESP後車輛出現打滑現象，開啟後車輛動力也受到相應限制，最終還是寶馬X3贏得了比賽。
寶馬X3
第七組展開較量的是油車組沃爾沃XC60電車組小鵬G9。兩者雖不同級，但近似的售價還是會讓很多人把他們放在一起進行比較。來看比賽，沃爾沃XC60表現得是相當出色，車輛的動力沒有受到過多的限制，入彎出彎的輕微推頭也能及時得到調整。小鵬G9的表現也是相當出色，但無奈完賽時間還是稍稍落後於沃爾沃XC60。
最後一組進行比拼的是油車組的寶馬X5以及電車組的蔚來ES7。與寶馬三系不同，寶馬X5並不能完全關閉ESP，但在比賽的過程中並沒有對車輛動力有過多的限制。而蔚來ES7憑藉自身強勁的動力和穩定的電控系統，最終率先衝過終點。
蔚來ES7
冰雪賽道油電對決最終成績
總結：
通過測試我們也能看到，油車組最終取得了五場比賽的勝利，究其原因還是因為燃油車型相較於純電車型自身車重更輕，ESP系統可以幫助及時糾正車輛姿態從而帶來更好的駕駛感受。看來應對冬季極端的用車環境以及冰雪路面的駕駛，純電車型需要提升的地方還有很多。
