實話實說:R36這種工業垃圾,終於沒人炒作了!

2022年12月15日22:25:12 汽車 1540

R36是工業垃圾,這句話我說的。

如果不是短視頻某些博主的炒作,R36這台車恐怕早就進報廢廠了,所謂的旅行車神話、3.6L發動機等標籤上身之後,讓這台車擁有了神一樣的魅力。

當年一台10年車齡的R36一再被炒作到30萬,這是我很難想像的,要知道當年的R36指導價不過50萬,開了10年還能賣接近30萬,除了割韭菜式的情懷養成,我很難想到第二種解釋了。

實話實說:R36這種工業垃圾,終於沒人炒作了! - 天天要聞

R36是大眾在2010年之前進口的一台帕薩特旅行版,搭載3.6L更大排量的自然吸氣發動機,採用旅行車設計理念,在當年的乘用車市場中因為價格太高的原因,根本沒有幾個人選擇。

原因很簡單,50萬的預算能夠買得起一台BBA了,誰跑去買一台大眾,更何況是一台旅行版大眾,但我們必須要承認的是,2010年之前能買這台車的人都是勇氣,都是有信仰的。

R36這種車,其實在海外也不太受歡迎,主要是大眾旅行車本身知名度也不太高,所以短短几年之後R36也就遭到停產,被一些小排量發動機所替代。

實話實說:R36這種工業垃圾,終於沒人炒作了! - 天天要聞

更大排量的R36發動機問題比較多,故障率高、油耗高、動力不強、養護成本高,其實在使用過程中沒有達到想像中的效果。

R36被炒作可以稱得上一種「現象級」情況,某些博主的一頓吹讓不少人留意到R36,再加上這台車本身車源少,車商、車主開始哄抬加價,原本只要10幾萬的R36價格一路飆升到30萬。

這就是炒作,資本只會炒作你們關心,而且你們沒有的產品,跟一波風。

實話實說:R36這種工業垃圾,終於沒人炒作了! - 天天要聞

但很顯然,R36的風過去的很快,從2020年的瘋炒R36到今天的無人問津,目前的R36二手車價格回歸到正常,一台2009年左右的R36價格在10萬左右,回歸到正常區間內。

R36隻是一個工業時代的商品,它沒有特別多的亮點,發動機效率低,噪音大,故障多,同時科技感、操控並不太好,最為關鍵的是作為一台十多年的老車,它的可靠性、穩定性、耐久性都大大下滑,整備之後的R36需要花去一大筆錢。

所以,選擇R36真正的是選擇一種生活態度嗎?

實話實說:R36這種工業垃圾,終於沒人炒作了! - 天天要聞

絕大多數R36車主都是跟風,跟一波時尚的風,很少有去感悟旅行車帶來的生活價值,而作為一台老車,又有多少人願意開著R36來一場說走就走的旅行呢?

我親眼看著R36價格從谷底漲到了巔峰,再從巔峰摔到了谷底,跟風消費者很容易讓人迷失方向,但我們從根本來考慮R36,它就是當時一台戰略失敗的產品,新車還沒多少人買呢,二手車怎麼可能有那麼多人買?

都是跟風湊熱鬧而已。

汽車分類資訊推薦

6月乘用車出口TOP10:海鷗同比大漲421%排第二,吉利三款車型上榜 - 天天要聞

6月乘用車出口TOP10:海鷗同比大漲421%排第二,吉利三款車型上榜

隨著國內車市競爭激烈程度的加劇,一眾車企紛紛把目光瞄準了海外市場,這其中尤為比亞迪表現的最為積極,算上前不久正式啟用的巴西工廠,這家新能源汽車巨頭在海外已經建立了5家工廠,此外,作為早期出海車企的代表,奇瑞汽車在剛剛結束的6月份出口了新車超
「蕪湖邁巴赫」風雲A9L該怎麼選?尊貴版性價比最高! - 天天要聞

「蕪湖邁巴赫」風雲A9L該怎麼選?尊貴版性價比最高!

就在昨晚,被稱為「蕪湖邁巴赫」的奇瑞風雲A9L上市了,指導價14.99-20.79萬元,限時超級置換搶購價為13.99-19.79萬元,相比預售階段,不僅價格下調,配置上也進行了補足,那麼正式上市後它的產品力究竟如何?哪個車型性價比最高呢?
比亞迪之後,華為也來了,大家都開始做旅行車了 - 天天要聞

比亞迪之後,華為也來了,大家都開始做旅行車了

7月8日,在享界品牌舉辦的「享界用戶星享之夜」活動上,除了發布了享界的新車標,余承東還劇透了享界品牌的新車規劃:享界品牌的第二款車型定位為旅行車,計劃於今年秋季上市。享界也成為了又一家將推出旅行車的新能源汽車品牌,上個星期比亞迪剛發布完海豹06旅行車,加上此前蔚來的ET5T,中國車企在新能源的賦能下,開始對...
比亞迪率先實現媲美L4級智能泊車,官方承諾為「智能泊車」安全兜底 - 天天要聞

比亞迪率先實現媲美L4級智能泊車,官方承諾為「智能泊車」安全兜底

2025年買車看智駕,智駕已經成為消費者購車時的重要考慮因素。根據國際通用的分級標準,智駕可分為L1-L5五個級別,其中L4可簡單理解為在特定條件下,駕駛員可「脫手脫眼脫腦」,事故責任由車企承擔。現階段,智能駕駛普遍存在責任劃分界限模糊的問題,車企不會承諾對智駕過程完全負責,更多情況是消費者承擔智駕帶來的風險...
合資銷量回暖,東風本田做對了什麼? - 天天要聞

合資銷量回暖,東風本田做對了什麼?

「合資品牌就必走下坡路嗎?」在轉型的當下,這樣的觀點似乎在很多人心中成為了合資品牌的發展方向,尤其是經歷了2024年全年的落寞,不管是銷量的下滑,還是經銷商的退網,似乎都在印證這一觀點的正確性。
奧迪也「開始甩賣」?Q3賣14.5萬起,配1.5T+7DCT,油耗6.79L - 天天要聞

奧迪也「開始甩賣」?Q3賣14.5萬起,配1.5T+7DCT,油耗6.79L

奧迪在國內乘用車市場上的知名度很高,包括很多人第一次接觸德系豪華品牌也基本是奧迪的車型,而且奧迪車型的做工和用料確實經得起推敲,底盤調校也較為紮實,具有相當成熟的德系厚重感。而自打奧迪Q3進入國內市場以後,就搖身變為了緊湊型SUV細分市場上的「小明星」,銷量雖然比不過頭部熱銷家用SUV,但在動力性、操控性、...
艾菲克斯aifeex:Takwin系統高效精準,提升預測精準性與穩健性 - 天天要聞

艾菲克斯aifeex:Takwin系統高效精準,提升預測精準性與穩健性

在AI技術日新月異的智能時代,aifeex艾菲克斯公司自主研發的Takwin計算系統,以其高效、精準的特性,在AI應用領域大放異彩。該系統融合了機器學習、深度神經網路及大數據分析技術,實現了從數據採集、大模型訓練到策略優化的全流程自動化,確保了預測結果的精準性與穩健性。 2024年,aifeex艾菲克斯Takwin計算系統在大選及...