國產汽車品牌因為起步較晚，在技術以及車型研發等方面和合資品牌存在較大的差距。不過隨著近些年的發展，國產品牌也有了很大的進步，其中在新能源車陣營，比亞迪更是作為老大哥的形象和我們見面，旗下的多款車型贏得了不少消費者的認可。今天就來和大家聊聊當下熱度較高的中大型車-比亞迪漢EV，其銷量甚至超過了一些豪華品牌出品的轎車。那麼具體有著怎樣的產品力表現，是否值得入手呢？
說起比亞迪漢EV的外觀設計，相信大家還是很認可的。家族式設計語言應用其中，凸顯出十足的前衛科技氣息，同時也很好確保了中大型車應有的氣場及檔次。先從前臉來看，較為寬大的車身輪廓搭配橫向線條，可謂增強了視覺寬度，進一步提升了高級精緻感。除此之外，造型犀利的頭燈組合，同樣是比亞迪漢EV的設計加分項，起到了很好點睛效果，有著幾分性能跑車的韻味。
來到比亞迪漢EV的車尾，氣場不輸保時捷成為了我對其的評價。平心而論，在國產同級別陣營中，其設計美感以及設計原創度能夠和比亞迪漢EV同台競技的選手真不多。通過下方實拍圖可以看出，敦實飽滿的整體布局，讓這款比亞迪漢EV的尾部富有很強的力量感，熏黑處理的尾燈組合，點亮後除了有著極高的辨識度以外，燈光效果也絲毫不遜於燈廠外號的奧迪。
至於車身側面，修長優雅無疑是比亞迪漢EV的真實寫照，無論是流暢的線條，還是溜背造型的車頂設計，都給其增添了幾分獨特的韻味。尤其是在玄空黑配色的加持下，也使得這款比亞迪漢EV具備了商務行政車的尊貴氣質。尺寸部分，定位中大型車的比亞迪漢EV，有著4995/1910/1495mm的三圍數據，車身軸距也達到了2920mm，作為同級別主流的尺寸數據，且車身寬度明顯優於同級別的賓士E級，所給人的視覺觀感還是蠻到位的。並且來到內部乘坐空間，其表現也達到了無可挑剔的水準。
身高180cm的體驗者坐在比亞迪漢EV的後排，腿部有著十分寬敞的空間表現，其頭部也沒有受到車頂溜背設計的影響，真正做到了拉風和實用兩者兼顧。值得一提的地方在於，得益於比亞迪漢EV佔優的車身寬度以及後排中間地台凸起不高，也在很大程度上保證了滿載狀態下中間乘客的舒適性。
內飾質感是否豪華？無疑是諸多消費者最為關心的地方之一。作為深耕新能源市場多年，且多次涉足高端領域的比亞迪而言，這點並不是難事。延續了環抱式中控布局，整體有著不錯的整體協調性。此外大面積軟質材料包覆中控台，再加上極具中國特色的空調出風口以及金屬質感的音響罩等設計元素附身，論起豪華感營造，著實不會讓我們挑出槽點。
硬體部分，以此次試駕的2022款 創世版 715KM尊榮型為例，搭載前置電機的動力總成，有著180kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，僅從賬面數據分析，這款比亞迪漢EV就做到了不輸主流2.0T發動機的水準。而且實際開起來，因為電機的工作特性，前段起步以及中段加速都要迅速從容了很多，7.9秒破百的加速成績也能很好滿足多數消費者對性能動力的用車需求。
電池方面，比亞迪漢EV配備85.4kWh的碳酸鐵鋰電池組，根據工信部給出的純電續航里程數據來看，滿電的狀態下可以行駛715km，這麼一來，即便是長途出行也不在話下，無需有續航焦慮的擔心。比亞迪漢EV的底盤是由漢斯團隊操手調校，行駛品質和德系高端車型比較接近，側重於舒適的懸架風格，能夠讓車內乘客獲得較為舒適的體驗感，由此也符合中大型車的定位及身份。
綜合來說，比亞迪漢EV作為國產電動中大型車的標杆，其均衡全面的產品力表現，顯然是俘虜眾多消費者芳心的關鍵。個人感覺，如果您想買輛電動中大型車，預算控制在30萬以內的話，號稱國貨之光的比亞迪漢EV，不妨著重考慮一下。
