近日，在一場由保時捷舉辦的電驅技術展望會上，第二代保時捷Macan ( 參數 | 詢價 ) 純電版車型的更多細節首次公開，新車將會是保時捷品牌首款基於PPE平台（Premium Platform Electric）的SUV車型，除了雙電機四驅系統之外，未來它還將配備800V電池架構與高壓快充技術。全新一代Macan純電版計劃於2024年開啟交付。
『保時捷Macan純電版海外路試諜照』
PPE平台支持後驅或四驅兩種驅動形式，而新一代Macan將會採用前後雙電機四驅的布局，兩台電機均會採用新一代髮夾式繞組永磁同步電機系統，通過對繞組結構以及冷卻系統的優化，從而使得電機的輸出功能更強。目前官方透露雙電機版車型的系統最大功率將達到450千瓦，峰值扭矩超過1000牛·米。
另外為了實現更出色的駕控性和運動性，除了搭載最大22英寸的運動輪圈以及採用前後48%:52%這種重心略靠後的配重比之外，全新Macan純電版還將配備後輪轉向系統，其後輪轉向角最大約為5°，當車速小於80km/h時前後輪轉向角度相反，這樣的設計可以使得轉彎半徑減小約1米；車速超過80km/h時前後輪轉向角度相同，高速過彎或變道時提供更好的穩定性。
其它配置方面，未來的旗艦版Macan或將搭載保時捷扭矩引導系統升級版（PTV Plus）和保時捷牽引力管理系統（PTM），針對不同的行駛工況，系統通過後橋上的一個電控差速鎖自動調節左右後輪的扭矩輸出。此外在面對非鋪裝地面時，PTM系統也將優化不同車輪的驅動力分配，提高脫困能力。懸架方面，Macan純電版還將搭載保時捷主動懸掛管理系統（PASM）和空氣減振器，除了軟硬調節之外，根據駕駛模式和車速的不同，系統將自動調節車身高度，高速巡航時降低車身將有助於改善空氣動力學效果，從而延長續航。
與Taycan一樣，全新Macan將搭載下一代的800V電池架構，其動力電池組由12個方形模組構成，總容量約為100kWh，若使用專用快充樁的話，從5%充到80%最快僅需25分鐘，充電效率遠高於現款Taycan車型。另外該車還支持「組合充電」，通過斷開電池組內相應的高壓開關，整套電池將分為兩個部分，並分別由兩個充電樁補能，這也將大大提高充電效率
