日前，乘聯會公布了最新的零售數據，10月國內狹義乘用車市場銷量達184.2萬輛，新能源車佔比超過30%，同比增長74.9%。顯然，新能源車領域呈快速增長的狀態，再加上SUV熱度的攀升，新能源SUV市場受到很多消費者的喜愛。從10月份新能源SUV銷量排行榜來看，有7款車型實現銷量翻倍。那麼，具體情況如何？我們一起來看看。
比亞迪包攬前三名
奪得銷冠的是比亞迪宋，10月銷量為56,138輛，同比上漲253.2%，與第二名拉開3萬輛的差距，實力不容小覷。之所以能取得這般好成績，一方面受油價上漲、新能源補貼影響，消費者們紛紛將目光轉向新能源車領域；另一方面則是宋DM能緩解消費者的續航里程焦慮，就拿宋PLUS DM-i來說，該車型在滿油滿電的情況下，綜合續航里程超過1200km。
第二名是比亞迪元PLUS，上個月售出20,418輛。自從元PLUS煥新升級之後，銷量得到了很大的進步。根據官方介紹，元PLUS搭載了刀片電池和128kW極速快充，有效緩解純電動車出行的續航焦慮。再加上價格比較親民，熱銷狀態或許還會延續下去。
緊接在後的是比亞迪唐，單月銷量達16,989輛，同比增長150.5%。作為旗艦車型，唐此前的市場表現平平，但隨著新款唐EV、唐DM-p和唐DM-i等新車的推出，唐的市場表現確實好了不少。也就是說，新車起到了不錯的產品效應。
4款車型銷量同比上漲超過110%
第四名的是特斯拉Model Y，10月銷量為14,391輛，同比上漲8.2%。不難發現，這段時間的特斯拉似乎在發起猛攻，畢竟想要完成150萬輛的年銷目標，還是有一定壓力的。因此，特斯拉對上海超級工廠進行了產能升級，預計交付時間縮短至6周左右。另外，特斯拉已經迎來了兩波降價，下個月銷量或許能得到突破。
埃安AION Y以售出12,615輛新車，同比增長184.8%的成績排在第五。從外觀造型來看，其採用了新能源車慣用的封閉式格柵和發射性日間行車設計，還挺符合當下年輕人的審美。空間方面也是給出了誠意，軸距達2750mm。如今，AION Plus已經上市了，銷量或許能進一步得到提升。最後一名同樣來自埃安，10月銷量為2,671輛，同比上漲349.7%。作為埃安中高端車型，AION V Plus的智能配置還挺亮眼的，提供超視距召喚泊車、NDA智能領航輔助系統等。
第六名和第十名均來自哪吒汽車，分別是哪吒V和哪吒U，銷量為11,721台和6,295台，同比增長都超過110%。雖說這兩款車起售價在10萬元左右，但智能配置還算豐富，擁有車道保持輔助系統、全速自適應巡航、超聲波雷達以及上坡輔助等，能滿足年輕人智能配置的基本需求。
極氪001同比大漲，理想L9銷售近萬輛
第七名的是極氪001，單月銷量達10,119輛，同比上漲4984.9%，是整份榜單中漲幅最大的車型。極氪品牌剛推出的時候，並不被看好，但憑藉著時尚的造型和強勁的動力性能，逐漸獲得市場的認可。緊接在後的是理想L9，上個月交付了9,181輛新車。相信大家都知道，新車僅僅正式交付兩個月銷量就破2萬輛，這對於一款售價45.98萬元的SUV來說，市場表現著實不錯。
第九名和第十一名均來自AITO汽車，分別是問界M5和問界M7，售出了6,812輛和5,226輛。除了華為賦能，問界系列的車型不僅瞄準了新能源市場，還宣傳「多一倍性能少一半油耗」的體驗，一定程度上吸引了不少燃油車用戶。
第十二名的是ID.4 CROZZ，同比下滑11.8%，是整份榜單中唯一下滑的車型。一方面是受到自主新能源品牌的圍攻，畢竟比亞迪銷量暴漲、新勢力勢頭很猛；另一方面則是產品力不足，大多數維度都是墊底的。
第十三名的哈弗H6 PHEV，上個月銷量為3,031輛。哈弗H6作為SUV市場的「常青樹」，受新能源車的衝擊，銷量呈下滑的趨勢。為了挽救這個局面，不僅進行了品牌煥新，還推出了混動車型，並取得了初步成功。緊接在後的是蔚來ES7，上個月賣出2,814輛，市場表現並不理想。
車友觀察：「內卷」是新能源車市場的常態
從整份榜單中可以看出，新能源SUV市場競爭很是激烈，畢竟實現翻倍的車型不在少數，所以一不小心就會被「擠下台」。換句話說，想要搶佔更多市場份額，還需在產品本身下功夫，比如外觀造型、智能配置和動力性能等。另外，雖說成熟車型會獲得更多關注度，但還是有不少新車值得一看，比如理想L9、問界M5 EV等，市場表現還是不錯的。
最後，對於這份新能源SUV排行榜，你怎麼看？歡迎下方評論留言。
