記得早兩年，純電動汽車市場遠沒有現在這樣的市場熱度，以至於傳統品牌基本不提供純電動車型可選，所以當時試駕到純進口的奧迪e-tron車型感觸頗深，這款基於MLB Evo平台打造的純電車讓人感受到十足的燃油車駕駛風格。時隔兩年，純電動汽車市場熱度無需多言，傳統豪強也紛紛推出「真正」的純電動車型，也就是基於全新純電平台打造，今天我們再次來聊聊上汽奧迪Q5 e-tron，在MEB平台應用下又會帶來怎樣驚喜呢？
首先是價格，Q5 e-tron可能名字讓大家覺得和Q5L有著分不開的關係，但它是定位在中大型SUV，目前在售車型指導價區間為37.65-47.95萬元。別說純電動車型一般都比同級燃油車型貴不少，這樣售價連Q5L都無法媲美，性價比之高令人感到驚訝，也讓一眾新勢力品牌感到臉紅，隨隨便便幾十萬是為什麼？連奧迪都沒這麼膨脹，所以還得是這種老牌車企來制定市場標準。
接著來看設計，上汽奧迪Q5 e-tron作為品牌首款基於MEB平台打造的車型，採用了最新家族語言，如果沒有品牌logo，多數人都不會把它與奧迪聯想到一起。像封閉式前格柵搭配扁平化大燈組，尤其是LED日行燈還能有不同定製化風格，點亮後可帶來更高辨識度與儀式感，燈廠這個稱號是與奧迪分不開了。
其實就整體線條勾勒出的型面來看，Q5 e-tron與奧迪以往車型並不同，德系品牌喜歡用硬朗線條勾勒出肌肉感，但是Q5 e-tron更顯圓潤，這個時候在較為出色尺寸的配合下，整車氣場也是相當出色。從具體數據來看，4876*1860*1675mm的長寬高和2965mm軸距，在中大型SUV市場自然是達到了主流，提供三排座椅布局沒有壓力，並且可選6/座，符合奧迪對Q5 e-tron「Roadjet 陸地專機」的定位。
如今純電動車型都要以科技配置為亮點，奧迪Q5 e-tron又有如此旗艦定位，還有豪華品牌這一身份，更是需要驚喜。從具體來看，新車配備了AR-HUD增強現實抬頭顯示功能，並全系標配L2+級智能輔助駕駛系統，功能體驗不需要擔心，保證出行安全性達到主流水準。至於車機交互，通過與騰訊等互聯網大廠合作，既可以體驗車載微信，也能無縫互聯，帶來開放式應用市場。
當初e-tron開起來很有燃油車感覺，上汽奧迪Q5 e-tron也差不多少，雖說是基於純電平台打造，具有奧迪最新的電動quattro技術，但畢竟調校這種事看經驗，所以操控上還是奧迪一貫的穩健。得益於前後雙電機和電動四驅系統應用，新車百公里加速僅需6.7秒，CLTC工況下純電續航里程達到了520km，如果是市區代步足夠，偶爾中短途也能應對。
總結：簡單一番體驗下來，上汽奧迪Q5 e-tron驚喜還是蠻多，尤其是對於這款車的定位與價格，國內消費者應該都會很滿意，再就是奧迪一貫的高品質，以及接近燃油車型的操控性，還有純電車的平順性，40萬預算首選也不為過。
