電動汽車是目前最受關注的新能源車型，雖然整體銷量沒有傳統的燃油車高，但熱度絲毫不比燃油車少，而電動汽車較早實現國際化的品牌，就是特斯拉，不過，在近些年，新能源汽車在政策扶持，大家節能環保意識增加，有實力資本品牌入局之後，國產電動汽車也已崛起。
中國作為世界最大的汽車銷售國，連續13年保持銷量全球第一，並且，在2022年在出口方面，也得到了跨越式進步，成為全球第二汽車出口國，而這其中，就有電動汽車的一份功勞。
目前，國內不少電動汽車品牌都出口海外，其中最值得一提的就是比亞迪，作為在電池、技術等產業鏈最為完整的汽車廠家，在出口海外的進度、數據，也是非常好看的。
從數據來看，比亞迪在今年第三季度，新能源汽車出口銷量不斷攀升，7月4000輛左右，9月就增長至近8000輛左右，在眾多出口的品牌中，表現十分出色。
從出口的進度來看，目前比亞迪已經布局包括瑞典、荷蘭、巴黎、印度、澳大利亞、日本等多個國家，另外，除了C端銷售，比亞迪還和多國的租賃公司有合作，比如德國Sixt公司承諾6年內訂購10萬輛電動汽車，用來投放德國的高端汽車租賃市場。
提到「中國製造」，很多人想像的是，出口國外，一定是以廉價打動消費者，但近些年，隨著「中國製造」品質得到認可，這種思路也要改一改，比如老乾媽出口國外，就比國內賣的貴。
而作為具有較高技術含量的電動汽車，在國外有市場，只靠低價並不會有人買賬，而有實力才是關鍵，比如，比亞迪在今年的巴黎車展中，亮相了比亞迪漢，預售價格為7.2萬歐元，摺合人民幣超50萬。
說到比亞迪的實力，不得不提的是「刀片電池、DM-i超級混動系統、DiLink智能網聯繫統」等技術，有自己的核心技術，才能受人青睞，才有實力掌握定價權，也才有可能，在國外更加激烈的汽車市場突圍成功，擁有自己的一席之地。
結語：汽車是「衣食住行」之一的出行重要交通工具，它擁有足夠廣的消費市場，而5年以前，汽車市場基本上是進口、合資車的天下，但隨著電動汽車開始普及，一些國內品牌有了「彎道超車」的機遇，比如比亞迪、蔚來等品牌，它們不僅在國內新能源汽車領域有不錯的佔有率，更能把國產汽車走向國際，這一點還是值得點贊的。至於以後會走多遠，我們也拭目以待。對此，您有什麼看法。也歡迎大家評論交流。
