當市場供大於求的時候，去庫存，上銷量是經銷商們最大的目標，可以虧錢出售，但不能讓商品滯留在自己手中，消化庫存最主要的方法應該就是降價，直接讓價可以帶給消費者強烈的刺激，對於一般車款來說，降價也就是一兩萬，兩三萬的事情，但如果這件事情放在豪車身上，那可就不再那麼簡單，甚至可以買一送一，超市買小商品，商場買鞋服，有聽過買一送一，沒想到汽車經銷商被逼急了也能玩的這樣大。
奧迪買A8L送Q2L，雖官方已經聲明，這是經銷商自己的行為，但是這足以說明，奧迪高端車型滯銷嚴重，面臨巨大的市場壓力，經銷商就算是能出此下策，官方即便是未贊同，默認的態度也是另外一種支持的方式，都說BBA中奧迪在國內市場的品牌影響力最不行，沒想到高端產品也存在這樣的困境。
其實，汽車買一送一的情況這不是第一次，多年前，賓士G級出現滯銷現象，商家就推出買G級送A級的政策，賓士SLK也玩過這種招數，這對於消費者看來，好像是車企經營出現狀況，但對於經銷商來說，可能是玩另一種把戲。
拿奧迪買A8L送奧迪Q2L來看，這兩款車的銷量狀況都比較低迷，其中奧迪A8L優惠力度10萬加，而奧迪Q2L在不好賣的情況下，新車最低價已經降到17萬左右，買一送一的方法放在這兩款車身上，並不會給車企造成大幅度的虧損，卻是在變相的降庫存，而在消費者那裡看，優惠力度比直接降價還要來的刺激，真是一舉多得。
車企算盤打的挺響，但好像消費者並不願意買單，事實是奧迪A8L在持續降價，天津港最低配車型價格已經降到60萬左右，這那裡還是豪華旗艦車該有的定價，而奧迪Q2L那種本身就局限性較大的車型，一直都十分小眾。可見，國內消費者在選擇豪車的時候，並不僅僅只看價格。
目前，國內車市上，在賓士S級、寶馬7系和奧迪A8L之間，賓士S級處於領跑位置，剩下兩位都到了更新換代的時候，而本次的品牌價值要大於寶馬和奧迪，這是有錢人愛選擇賓士的最主要因素，同為豪華旗艦，造車能力上的比拼遠沒有品牌影響力來的重要。
