我的逸動是2014款 1.6L 自動精英型，當時花了8萬多，它所搭載的1.6L發動機的動力輸出還是很不錯的，如果我沒記錯的話，它的最大功率是125馬力，最大扭矩是160牛·米，在4AT變速箱的匹配下，動力輸出很線性，很平順。平時開車，我也沒有感到動力輸出不夠用，1.6L發動機對於一輛家用車來說，還是綽綽有餘的。當然，我再換車時，就不考慮自然吸氣發動機了，現在不都流行T動力嗎？它的排量小、動力強、油耗低，能耗更加均衡。
我不想買SUV，還是考慮轎車，長安汽車旗下的UNI-V、逸動PLUS和銳程PLUS都看過，也都試駕過，最後，選擇了銳程PLUS，因為它的尺寸和空間是這三款車中最大的，而我就想買輛大空間轎車。當時我對比了這三款車的尺寸，發現銳程PLUS的長寬高是4800毫米、1825毫米和1480毫米，軸距是2770毫米，這樣的尺寸已經可以和B級車媲美了，也讓它的外觀看上去更加大氣，車內空間坐上去更加寬敞，我覺得這一點很能打動我。
動力上，銳程PLUS搭載了藍鯨動力1.5T發動機，最大功率為188馬力，最大扭矩為300牛·米，傳動系統是藍鯨7擋濕式雙離合變速箱，它的動力輸出要比我的逸動更加強大，這樣的賬面數據甚至可以和一些2.0T發動機比較一番，對於我來說，這台1.5T發動機完全不是問題。試駕的時候，我特意感受了一下7擋濕式雙離合變速箱，基本上察覺不到頓挫感，動力銜接也很流暢，深踩油門，它很樂意降擋來拉高轉速，從而獲得不錯的加速感。底盤感受方面，主要側重於舒適性，即使遇到坑窪不平路面，車內的衝擊感也不強。
內飾方面，別看它採用了「雙聯屏」設計，實際上，它的液晶儀錶盤的尺寸並不大，只有7英寸，不過和12.3英寸中控屏幕在同一個黑色框架內，視覺感受上顯得很大，這是一種很討巧的設計，既能降低成本，又能顯得很有檔次感。功能上，支持高德地圖、語音識別控制、車聯網和OTA升級等。它的電子擋桿採用了遊艇式設計，感覺還是很精緻的。駕駛模式切換旋鈕採用了鑽石切割工藝，有很多個平面，周圍還用金屬滾邊來提升質感，這一點還是很好的。
在我試駕的時候，還注意到，銳程PLUS配有AR-HUD增強現實抬頭顯示，可以把油量、時速、時間和導航地圖等信息投屏到前擋風玻璃上，用實際路況來導航，更加直觀，這個功能也很實用，看導航時，就不用偏頭看中控屏幕了，在實用的同時，還提升了安全性。
前半段可開啟的全景天窗讓車內更加通透，打開後，也能提升通風效果，坐在後排座椅上，並不會感到很壓抑。有人覺得全景天窗這個配置很「雞肋」，可是對於我來說，它卻是「必需品」，它能夠有效提升車內的採光率和通風率，尤其是陰天下雨的時候，看雨點打在天窗上，也是別有一番韻味。空間方面，還是很寬敞的，坐在後排翹個二郎腿完全不在話下，靠背角度也很合理，坐墊很厚重，乘坐舒適性不錯。
到現在，我從提車後已經跑了3次高速了，一共跑了2000多公里了，平均油耗6個多，燃油經濟性還可以，整體上，對銳程PLUS還是很滿意的。從逸動到銳程PLUS，能夠發現，長安汽車的進步還是很明顯的。
