2021年我國汽車全年生產量達到2650多萬輛，已穩居世界第一位，2022年8月份中國汽車出口達到歷史最高的30.8萬輛，首次超越日本成為世界第一大汽車出口國，但是相比一些海外傳統汽車強國，在整體競爭力方面還是略顯不足。於是藉助新能源市場，實現所謂的「彎道超車」，成為國內很多自主車型新的發展目標。這其中最具有代表性的非比亞迪莫屬，當一眾對手還在苦心鑽研燃油車時，比亞迪便已開始在新能源領域探索，積累了雄厚技術實力和不俗的市場表現。
如今的比亞迪，已經不再滿足於單一的國內市場，繼上半年高調進軍日本市場之後，9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及ATT03，並公布官方預售價格。以德國市場作為參考，三款車型的預售價分別為7.2萬歐元（約合人民幣49.8萬元）、7.2萬歐元和3.8萬歐元（約合人民幣26.3萬元）。比亞迪方面表示，這三款車型將於10月在法國巴黎車展發布正式售價，並將於年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。
實際上，比亞迪早在1998年就已經進入歐洲市場，業務從電池擴展到太陽能、儲能、新能源車各領域，遍及歐洲20多個國家的100多座城市。不過在汽車領域，比亞迪目前在歐洲市場主要以商用車居多，包括我們熟悉的英國電動巴士，好在憑藉這麼多年積累的本地化運營經驗，為後續比亞迪乘用車的到來起到很好的促進作用。
對比亞迪而言，歐洲作為汽車發源地，有著相對更嚴苛的准入條件，能夠在這裡站穩腳跟，有助於彰顯比亞迪的實力。眾所周知，歐洲不少國家都非常重視環保、節能、減排，普通民眾對電動汽車的接受度也比較高，新能源乘用車已增長至2021年的207.4萬輛，而且各國政府對新能源汽車都進行了大量補貼，多個國家新能源車滲透率都已超過了20%，可以說外部環境是相當利好。
其次，比亞迪加緊布局海外市場，也是其在新能源領域強大的實力所推動。作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術，並提供一站式新能源整體解決方案的企業，比亞迪陸續推出刀片電池、e平台3.0等先進技術，打造更加安全、高效、舒適、智能的全方位新能源汽車產品服務。今年上半年，比亞迪已成為新能源汽車全球銷量冠軍，是「全球第一大新能源汽車廠商」，地位類似於燃油車時代的大眾或者豐田。
相比在國內的老對手特斯拉、大眾等品牌，未來的比亞迪在歐洲市場或將面臨更多強勁對手，以目前歐洲14國的新能源汽車市場現狀來看，大眾、寶馬、特斯拉是最受歡迎的三大電動汽車品牌，其中大眾ID.4、斯柯達ENYAQ和起亞EV6是最暢銷的三款電動車，中國品牌電動車僅有一款名爵ZS，位居第10。技術和規模是比亞迪進軍歐洲市場的兩大優勢，但面對一眾資歷深厚的「老前輩」，比亞迪未來在歐洲市場的發展可謂是前途光明，但道路曲折，我們相信比亞迪有望在海外取得更大的成就。
