如果時間退回至五年前，可能誰都不敢相信中國皮卡能夠在中高端市場爭得一席之地。
由於特殊的產品定位，皮卡車型雖說能夠實現「客貨分離」，更好地滿足乘坐、裝載需求；但此前因為行駛範圍有限，且多數產品仍難擺脫「貨車印象」，很難從價格和品類層面實現越級突破。彼時的中高端皮卡市場，僅有福特猛禽、日產納瓦拉等少數進口車型。
當然，今時不同往日，隨著國人生活水平的不斷提升，以及皮卡「限制進城」的逐步解禁，中高端皮卡市場湧入不少國產車型，而皮卡的使用場景更由單一的「拉貨」，拓展至自駕游、垂釣等許多方面。這其中，上汽大通MAXUS無疑是自主中高端皮卡的探索者與領跑者，在前不久迎來的五周年發布會上，它的表現足以令人感到驚艷。
事實上，早在2016年，在那個國內皮卡市場競爭焦灼的年代中，上汽大通MAXUS首款皮卡車型T60便迎來上市，邁出了堅實的一步；在此後的發展中，T70、T90以持續向上的市場定位，融入科技、豪華、舒適等屬性的產品特徵，為青睞皮卡的用戶提供了全新的使用體驗，同時也提供了更多的產品選擇。
得益於此，皮卡車型除了「致富利器」的標籤外，它還可以變身「自駕幫手」，一車兩人，承載著充足的物資儲備，來一場說走就走的旅行；它也可以變身「垂釣幫手」，寬大的貨斗既能承載各種漁具，也能在喜提漁獲後助你滿載而歸。無論價格高低，這種感覺是轎車、SUV和MPV所不能給予的；選擇了皮卡車型，便是選解鎖了一種全新的生活方式。
關於上汽大通MAXUS的產品實力如何，除了其1-8月份國內累計銷量近3.8萬輛，躍升至國內皮卡市場第二名外，海外市場的強烈反響，同樣也是最有力的印證。
眾所周知，受汽車文化和審美喜好的影響，皮卡車型在美洲、澳洲等市場中已經較為成熟，若想打開海外市場，難度之大不言而喻。不過，自2017年進入智利市場後，上汽大通MAXUS皮卡持續向上；去年連續多月市佔率排第一，便是最好的肯定。另外，在皮卡市場競爭同樣焦灼的墨西哥市場，T60在1-8月份內的累計銷量突破萬台，成功打響了「中國皮卡」的名片。
上汽大通MAXUS在海外皮卡市場的成績，無疑便是中國汽車工業技術成就的縮影。從最開始的技術積累，到依靠國內市場不斷壯大，再到產品輸出至世界舞台，上汽大通MAXUS的每一個成就，既是對其產品實力的認可，同時也不斷推動其穩步向前。
值得一提的是，恰值「五周年」之際，上汽大通MAXUS還推出了五周年紀念版皮卡車型，其中的兩驅和四驅版本，定價分別為9.48萬、10.48萬元。在產品實力層面，整車搭載了上汽π 2.0T渦輪增壓柴油發動機、1.2m³的貨箱容積，並提供了10寸智能觸摸大屏和車聯網等配置。這款緊貼用戶需求、具有承前啟後意義的產品，將成為上汽大通MAXUS過去五年產品實力最好的體現。
結語：不可否認，如果從市場發展規律的角度來看，皮卡車型很難在中國市場成為主流，但從不斷壯大的意向用戶，品類眾多的競品選項來看，它依舊有著不小的增長潛力。上汽大通MAXUS的可貴之處在於，它不僅正逐步完善國內市場，創建屬於自己的「皮卡文化」，還率先布局海外市場，開拓了無限的空間。未來的中高端皮卡市場中，註定會有其一席之地。
