想必大家對福特野馬（Mustang）應該都不陌生，作為誕生於1964年的知名品牌，Mustang傳承至今已有近60年，也開創了Pony Car這一細分市場，並在2018年便達成了超一千萬台的銷量。而我本人也是福特野馬的粉絲，美式肌肉感與大馬力發動機的加持確實很容易讓人激情澎湃，甚至我剛參加工作那會，就曾經為了入手一台福特野馬而努力存錢過。
結果當然沒買成，拋開價格不說，跑車造型雖然很酷，但對於以家用場景為主的我來說並不實用，起碼全家出行就不方便。雖然福特野馬不太適合家用，但同樣帶「野馬」標的福特電馬就不一樣，作為一款純電動SUV，單是5門5座SUV的車身結構，家用屬性就強了許多。那麼，福特電馬的表現如何，30萬元左右如果想體驗「野馬」魅力，福特電馬又是否值得考慮，我們不妨以指導價31.69萬元的福特電馬 2021款 無疆後驅豪華版為例，來進行解析。
外觀方面，福特電馬具備不少Mustang家族式元素，鯊魚鼻式的前臉就體現出其家族化基因，內部呈現鋸齒狀暗紋的大嘴格柵搭配銳利頭燈的樣式也帶來了較高的辨識度，不過最亮眼的部分還是中間位置的電感Pony車標，點亮後的飛奔野馬造型強調了一種不羈的個性，此外，頎長有力的前艙蓋也十分抓人眼球。
車身側面，流暢快背的造型進一步強調了運動感，外擴後輪拱設計則突出了肌肉感，A柱的大傾角造型在帶來運動感的同時也能進一步降低風阻，凌厲的輪圈造型則符合電馬的性格特點。車身尺寸方面，福特電馬無疆後驅豪華版的長寬高為4730x1886x1621mm，軸距為2984mm，定位中型SUV。
不知道各位有沒有發現，福特電馬的側面並沒有門把手，也沒有隱藏式門把手，而是採用了E-Latch電子門鎖，在B柱和C柱各有一個圓圈按鍵，鑰匙靠近是能亮起光帶，按下後車門彈出，有儀式感的同時也也讓側面更具整體感。
車尾處，最顯眼的部分莫過於三柱形的標誌性尾燈，這也是福特野馬的標誌性元素，同時，下護板的造型也比較有侵略性，不過我個人更喜歡的，則是車標下方的「mach E」標識，其設計與上面的「奔騰野馬」圖標類似，均給人一種向前飛奔的既視感。
進入車內，福特電馬的整體造型簡潔，深淺雙色的搭配更強調溫馨氛圍。中控台的層次感處理到位，貫穿式的風口設計進一步提升了橫向視覺寬度，多種面料的覆蓋也強調出一定的質感。
此外，車內配備了主流的雙大屏，10.2英寸的全液晶儀錶造型較寬，給人幹練感的同時也避免了方向盤的遮擋，而15.5英寸的中控屏則帶來了較強的視覺衝擊力，並在屏幕下部加入了旋鈕設計，創新性很高，而車機系統則採用SNYC+智能車聯繫統，有許多本土化功能，比如百度地圖、愛奇藝等。
乘坐方面，電馬的座椅填充物厚實，包裹性也比較突出，尤其後排座椅提供的包裹感也不錯。至於空間方面，以身高176cm的體驗者落座情況來看，前排頭部餘量一拳兩指，保持前排座椅位置不變來到後排，頭部一拳，腿部餘量超過兩拳。這樣的空間表現，在滿足家用方面沒有問題。
動力方面，福特電馬無疆後驅豪華版採用了後置後驅的驅動方式，電機最大功率224kW(305Ps)，最大扭矩430N·m，純電續航里程619公里，官方百公里加速時間為6.5秒。這一版本我認為比較適合家用，在滿足一定性能的前提下擁有較長的續航里程，能一定程度減少里程焦慮。當然，如果你追求極致性能，那麼福特電馬還提供了最大輸出功率達359kW(488Ps)，最大扭矩達860N·m，零到百公里加速僅3.65秒的GT版本可供選擇。
畢竟是「馬」字輩的車型，駕駛樂趣自然更被看重，福特電馬的調校由福特全球性能車團隊通過專業賽車模擬器完成，也是首款經此調校的量產車型，而說到福特全球性能車團隊，就不得不提其過往「戰績」，其曾在1966年起連續四年擊敗法拉利拿下勒芒24小時耐力賽最高組別冠軍。因此，福特電馬實際開起來比較好上手，容易控制，強調質感但不過分突出，看得出福特全球性能車團隊是下了一番功夫進行調校的。
此外，福特電馬全系標配福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統，包括ACC全速域自適應巡航、交通標誌識別、防碰撞輔助系統等20多項智能駕駛輔助功能。值得一提的是，據美國第三方研究機構Navigant Research發布的自動駕駛競爭力排行榜中，福特在2017-2020年位於「行業領導者」的最高組別中。
通過上面的介紹，想必大家對福特電馬也有了比較全面的了解，那麼我們回到文章開頭提到的問題，30萬元左右的預算，福特電馬是否值得考慮？我個人認為，如果你有一顆不羈的心，並且重視運動基因和駕控表現，並且能兼顧家用與主流科技感，同時對新能源車感興趣，那麼福特電馬值得考慮。
