對於許多打算購買合資SUV的消費者來說，手20萬預算可以考慮的車型不算少，像CR-V、RAV4榮放又或者奇駿、昂科威等等，既有緊湊型也有中型，可以滿足對品質、空間以及配置等多方面需求。而今天我們主要是來聊聊上汽大眾途觀L，因為它是目前國內SUV市場中最暢銷的合資SUV，既可以憑藉尺寸競爭中型SUV，也能夠靠著價格與緊湊型SUV搶奪市場，再加上大眾品牌的號召力，因此贏得諸多消費者認可。
先來看價格，目前途觀L在售車型屬於中期改款之後，指導價區間為19.90-26.08萬元，是絕對符合自身定位，且市場終端有著不錯的優惠力度。像咱們今天實拍的這款車型，也可以看做途觀L的走量版本，330TSI 自動兩驅R-Line越享版最終裸車價基本就是21萬左右，作為車系中配自然很超值，因為它除了動力基本是和頂配版本保持一致。但如果各位對動力、座椅布局有更高要求，更高配版本價格也沒有貴多少，25萬以內預算是可以輕鬆考慮。
再來看一下設計部分，已經完成中期改款的途觀L在細節上還是帶來諸多驚喜，比如新車外觀為了進一步滿足年輕消費者對時尚感與精緻感的審美需求，採用了全新家族語言。先是前格柵與兩側大燈組相融合，格柵內部採用條幅式處理，而兩側大燈組所採用的雙L型LED日行燈也帶啦不錯辨識度。既然是配備R-Line運動套件，因此途觀L也帶來不錯的運動氛圍，比如底部包圍造型與雙C型鍍鉻飾條，大大提高整車運動感。此外，如果想要更高端的燈源，可以花3000元選裝IQ.Light矩陣式LED大燈。
作為一款中型SUV，途觀L尺寸在同級競品之間算不上一流，可它卻能夠滿足對空間需求，從具體數據來看，4733*1839*1673mm的長寬高和2791mm軸距，剛好是介於尋常緊湊型與中型SUV之間，再考慮到它價格也確實很合理。也是得益於尺寸優勢，途觀L車身呈現出不錯的視覺效果，平直腰線貫穿車身，輔以雙五輻式輪圈，氣場得到保證，家用不會覺得過於激進，年輕消費者也不會覺得太老氣。
尾部設計也是採用大眾家族最新語言，雖沒有當下流行的貫穿式尾燈組，可是憑藉精緻複雜的內部結構，以及LED光源應用下的動態效果，還是帶來極高辨識度，點亮後的效果可以用驚艷來形容，這一點優於日系和美系競品。再就是後包圍處，我們可以看到四齣排氣設計，雖說只是裝飾效果，可確實夠唬人。
進入車內後，途觀L作為一款熱銷這麼多年的經典車型，如何才能滿足大家想要的科技感成為關鍵。從中控台造型不難看出，布局還是傳統T字型，可以很好劃分各個功能區域，但是全新樣式的多功能方向盤搭配懸浮式中控液晶屏，以及白棕色或者白色縫線點綴等做工處理，精緻感與時尚感得到很好提升。尤其是升級到12英寸的中控屏，連帶車機系統也得到升級，讓互聯體驗達到同級領先水準。
像這款中配版本，已經是可以滿足你對功能配置較高要求，當下主流功能配置均有出現。比如L2級別駕駛輔助系統，還可選裝併線輔助，高配旗艦版也只是多了疲勞駕駛提醒、陡坡緩降等。而電動感應後備廂、方向盤加熱、前排手機無線充電、前排座椅多向電動調節與加熱、後排座椅前後和靠背調節、氛圍燈、自動防眩目內後視鏡等諸多實用性和舒適性功能也沒有缺席，品質出行體驗不在話下。
至於說空間，途觀L尺寸數據各位也都了解了，你說它能滿足7座布局是沒有問題，但想要寬敞乘坐體驗就不太現實了，因為中型SUV一般都只能是應急為主。以試駕感受來看，不選裝就是5座布局，我們也建議各位不要選裝，這個時候前後排都有充足的空間，身高1.75米男性調整好坐姿，前排頭部一拳多點，後排腿部三拳以上。而後我們也找到一款7座版，第三排座椅也不如前兩排柔軟，且坐姿較低，小孩子還能接受，成年人確實臨時應急都勉強。
動力上就還是老樣子了，熟悉的2.0T發動機分為高低功率調校，330TSI就屬於低功率版本，最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，且沒有四驅系統。新車官方百公里加速為8.8秒，實測結果也比較接近，車內左右兩人能跑出8.6秒左右實屬不易，足以滿足日常家用對動力的所有需求。再就是市區綜合油耗不高，實測在9L左右，這還是夏天開啟空調，車況也擁堵較多的前提下，高速較多那自然會更低。
總結：不得不說，途觀L能夠在國內SUV市場暢銷這麼多年不是沒有理由，它確實是一款產品力均衡的標杆，無論設計、配置，還是空間和動力，都挑不出硬傷，面對競品可以立於不敗之地，關鍵性價比還不錯，再加上大眾品牌影響力，你說20萬買CR-V合適還是買途觀L靠譜？
