近日，工信部網站發布了第362批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，其中出現了幾款熱度比較高的車型，就比如代替理想ONE的理想L8，它也是國產豪華SUV的代表之一，經過全新的設計研究，新車配置僅次於自家旗艦車型理想L9，但是售價還算比較親民。其他出場的選手還有代表運動的沙龍機甲龍，全新品牌飛凡汽車帶來的飛凡F7，還有幾何汽車的攪局車型幾何M2，最後出場的是雷達汽車首款車型純電皮卡RD6。
1.理想L8（替代理想ONE將於11月正式上市交付）
理想L8的定位是智能豪華中大型SUV，它的出現就是為了替代理想ONE，新車將提供5座版和6座版兩種布局車型，售價預計在30萬-40萬元。其中5座版和6座版還分別提供Pro和Max版車型作為選擇。
理想L8的外觀造型與L9非常像，機蓋前方和前包圍的結合處使用了一條星環式的貫穿燈帶，燈帶下方是一大塊較為平整的封閉式格柵，車身側面沒有很明顯的稜角，整體比較方正簡潔，輪轂提供了20寸和21寸可選，還可以選配原廠伸縮踏板。車尾的造型幾乎沒有什麼變化，還是一條筆直的LED燈帶，只不過L9的牌照位在後尾門中間部分，新車則是改到了後包圍處。
新車的車身尺寸分別為5080mm*1995mm*1800mm，軸距3005mm，屬於中大型SUV。
動力方面，理想L8依舊搭載了一台1.5T四缸增程機（L2E15M），並採用了全米勒循環技術，最大功率為113kW，熱效率達到了40.5%。預計理想L8的最低電荷油耗為百公里7.7L，而理想ONE在WLTC工況下的最低電荷油耗為8.8L，所以新車在理論和數據上要比理想ONE更省油一些。
2.沙龍機甲龍（國潮純電轎跑，配備4顆激光雷達）
沙龍汽車的機甲龍車型在前幾天的成都車展中正式亮相，近日這台車的申報圖被曝光，顛覆了傳統國產轎車的設計概念，開拓了一個全新的領域。
機甲龍的車身造型稜角分明採用了轎跑車的造型，戰鬥感十足，再配合著一套誇張的運動包圍，是這台車擁有了極高的辨識度。另外，新車兩側的矩陣式大燈組鑲嵌在了機蓋中，前方的主動式進氣格柵和非常有層次感的前包圍做出了很好的襯托。車身側面，機甲龍的車頭比較長而車尾又比較短小，整體形成了一個溜背式風格，搭配20英寸的運動輪轂，使它更加坐實了轎跑的身份。新車的車尾造型比較科幻，尾燈採用了Mini-LED的外顯屏技術，可根據用戶自定義圖像進行顯示，而且整體還比較寬大，幾乎佔據了車尾三分之一的位置。
新車的尺寸我們還尚未了解到，但是根據它四門轎跑的定位來看，預計車長不會超過4700mm。
動力方面，新車搭載了高性能前後永磁同步電機，系統綜合功率為400kW，綜合扭矩750Nm，並配備智能四驅系統，零百加速時間僅需3.7s。使用的115kWh電池組，在CLTC工況下的續航里程為802km。
3.飛凡F7（大空間、高智能、可換電）
新車將搭載高通驍龍8155晶元以及RISING PILOT高階智能駕駛輔助系統。該車是飛凡汽車旗下的全新轎車，也將是飛凡汽車品牌的旗艦車型。
外觀部分，新車的整體造型與自家R7車型共用了很多設計，但可以看出飛凡F7在細節處的設計會更加用心，其實該說不說，新車的整體造型也參考了當下的一些流行設計，比如說車頭的眯眯眼和封閉式格柵，還有車尾的貫穿式尾燈，不過在採納了這些設計的同時還融入了幾處自己的想法，就像前包圍兩側的獠牙燈組和車尾的兩個進氣口，再加上五星造型輪轂，整體運動氛圍油然而生。新車的長寬高尺寸分別為5000mm*1953mm*1494mm，軸距3000mm，定位是中大型轎車。
動力方面，飛凡F7將提供單電機兩驅和雙電機四驅的兩款驅動版本，但是這次只公布了兩驅版本的消息，搭載的是最大功率為250kW的電動機，配合容量為90kWh的三元鋰電池組，最大續航里程可能將超過700km，並且，飛凡F7也很有可能會使用類似蔚來的換電功能，從而大幅度減少了電車帶來的里程焦慮問題。
4.幾何M2（外觀方正比較呆萌，可選裝全景天窗）
說起微型車市場就不得不提一句smart，當時它的出現一度打破了人們對汽車體型的理解，而且無論是技術還是品牌也都不差，後來就是宏光MINI EV，也一直在國內新能源市場中佔據銷量榜首，其優點就在於體型小巧，停車方便，日常代步的燃油經濟性高。最近，幾何汽車也聞到了一些商機，並推出了幾何M2，也同樣作為微型車與大家見面。
外觀方面，新車的前臉造型比較方正，採用了一個封閉式格柵，兩側圓潤的大燈組外圈配有鍍鉻和彩條進行裝飾，中間部分則為品牌LOGO，前包圍下方有一個小小的進氣口和鍍鉻飾板，整體給人感覺非常可愛。車身側面也同樣比較方正，但是線條使用的很多，比如前後翼子板的分段式線條，還有門板下方的內凹式，再配合著輪拱的雙線條，整體層次感很明顯，輪轂的造型也比較有意思，是類似小花的形狀，大小應該是13或14英寸。車尾的尾燈沒有使用圓形，而是更加立體的矩形結構，內部比較複雜，但都是LED燈源，搭配像嘴一樣的牌照位，與車頭產生了很好的呼應。雖然幾何M2屬於微型車，但是它的尺寸要明顯比宏光MINI EV大一點，整車的長寬高尺寸分別為3065mm*1522mm*1600mm，軸距2015mm，可能未來上市之後也要比後者多一些競爭力。
動力方面，新車將提供兩種動力版本車型，最大功率分別為20kW和30kW，均採用單電機布局，對比其主要競爭對手宏光MINI EV的20kW來看，幾何M2在動力方面也要佔據一些優勢，它的電池組將採用來自國軒高科的磷酸鐵鋰電池，也可能保證其安全性。
5. 雷達RD6（純電動皮卡，自駕游、拉貨用好幫手）
「雷達」是吉利汽車旗下的新能源汽車新品牌，該品牌的到來也一起推出了雷達RD6，定位是多元化的純電皮卡，基於吉利SEA浩瀚架構打造，純電動續航里程600公里，或將在今年第四季度開啟預售。
外觀方面，雷達RD6採用了皮卡造型，為了保證最基本的乘坐需求，車輛內部使用了5座布局。新車的前臉造型不像常規皮卡那種憨憨的，而是更加偏向年輕運動化，中間的進氣格柵連接兩側大燈組，整體形成貫穿式的設計，下方還配有兩個大尺寸進氣口。車身側面就是常見的皮卡造型了，車頂配備了行李架，方便後期可以自己加裝一些實用的裝備，對於這台車來講，它的貨箱尺寸也已經非常大了，幾乎與座艙五五開，而且內部採用了大量的防刮蹭塗層，有效增加了實用性。車輛尾部造型就像是把一台正經SUV從中間切開，不是說不好看，而是這樣的比例配一個貫穿式尾燈，確實有點跳了，但是可以感覺得到尾燈組的內部設計還是很用心的，兩側均為「X」結構，中間連接位置還帶有RADAR的LOGO，在視覺感受上，與車頭形成了很好的呼應，而且還比較方正。值得一提的是，貨箱的內部配有多個電源介面，最大用電功率為6kW，在保證車輛可以正常行駛的前提下，基本滿足的了絕大部分戶外用電需求，非常人性化。
動力方面，雷達RD6將基於吉利集團的SEA浩瀚架構打造，搭載了一台最大功率為200kW的驅動電機，零百加速時間也可以輕鬆來到6s左右。在WLTC工況下續航里程將超過600km，還支持最大120kW的直流快充，能夠保證我們日常使用的同時，還更方便了自駕游的長途使用。
總結：今天我們講的這五款都是工信部申報車型，其中包含了增程和純電兩種能源，這樣我們也不難發現，純油車在國內可能確實離我們越來越遠了，更何況曾經由美系品牌帶來的大排量皮卡車型，現在都已經開始用電的了。一般來說，車型只要上了工信部申報目錄就離量產不遠了，這五款車中我最期待的還是理想L8，那麼你最期待哪一台呢？
