從數據展現分析來看:
1、2022年5月，乘用車共銷售162.2萬輛，環比增長68.2%，同比下降1.4%，降幅比上月收窄42個百分點。1-5月，乘用車共銷售813.3萬輛，同比下降3.6%，降幅比1-4月略有收窄。
2、5月新能源乘用車零售銷量達到36.0萬輛，同比增長91.2%，環比增長26.9%，1-5月新能源乘用車國內零售171.2萬輛，同比增長119.5%。5月新能源車國內零售滲透率26.6%，其中自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車品牌的新能源車滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。
3、5月自主品牌延續強勢，累計市場份額進一步提升至47.9%。5月自主品牌乘用車銷量79.9萬輛，同比17.7%，累計市場份額達47.9%；日系乘用車銷量28.9萬輛，同比-17.4%，累計市場份額達20.1%；德系乘用車銷量35.7萬輛，同比-11.0%，累計市場份額達20.0%；5月美系乘用車銷量13.4 萬輛，同比-4.3%，累計市場份額達8.7%。
4、新能源的SUV增長迅猛，SUV和轎車的第一名銷量都超過了燃油車。難怪4月，比亞迪宣布公司自2022年3月份起停止燃油汽車的整車生產，還有很大一部分人質疑比亞迪拋棄燃油車太早，現在啪啪打臉，都是通過數據分析了的。
5、新能源車同比和環比都是正增長，燃油車同比和環比反差比較大是因為疫情的影響，所以新能源車受疫情影響更小。
新能源的高歌猛進主要是一下幾點:
1、國際國內油價都高漲，92#汽油達到9快多，95#汽油甚至超過10塊。油價刷新歷史最高記錄。
2、國家政策扶持,對個人和車企都有各種補貼政策，2035年歐洲都要禁售燃油車了。
3、受國際國內經濟大環境下行壓力，疫情影響，這個也在影響了整個經濟的萎靡，失業率和負債高漲。
4、新能源汽車的基礎設施建設，現在充電樁和換電站越來越完善，新建小區都有充電樁的配置要求。
5、打鐵還需自身硬，新能源汽車技術越來越完善，從舒適度，高科技，續航能力，快充技術，安全性能都有大的提升。寧德時代發布5分鐘充電80%，目前還未正式量產。
6、計程車和網約車等公共出行交通新能源車的普及，很多城市都只給新能源車辦證。
總之，新能源車越來越普及，市場接受度越來越高，之前很多不信任和觀望的人都在慢慢接受考慮新能源車。也許認為新能源汽車時代已經到來，很多人會說有點早，現在都是計程車和網約車新能源多。那新能源車時代已經在路上，正越來越快飛速的向我們跑來是毋容置疑的。
由於統計口徑和方式存在區別，本文章數據可能存在一定的偏差，跟其他渠道的數據不一致的情況，請諒解。不過總體表象差不多。
