廣汽豐田逆勢而上，行業下行背後的抗壓者

2022年，汽車行業從上下游供應鏈到整車廠，總體銷量同比下降超43%，細分到車廠最高同比下降超70%，開創近10年同期月度銷量下降新低，寄託於5月車市的好轉，汽車行業才開始迎來復甦跡象。

但在此背景下，廣汽豐田卻成為逆勢下的抗壓者，4月份銷量68528輛同比只下降7%，遠低於行業兩位數高位的跌幅，還首次拿下合資車企銷量排行榜前三名，5月更是乘勢而上，以銷量83800輛繼續奪得亞軍之位，穩坐頭部陣營。在汽車行業被一定悲觀情緒籠罩的背景下，廣汽豐田強勢逆襲，無疑給市場打了一劑強心針，如何像廣汽豐田一樣從容應對行業突發危機並穩住基本盤，賦能高潛力發展，則成為整個汽車行業需要填寫的新問卷。

戰略布局賦能高質量發展

體系能力助力品牌升維

從2019年提出「品牌進化」概念，到2022年迎接18歲成年禮提出「品牌升維」邁入全新階段，廣汽豐田詮釋了高質量發展從「量」到「質」的蝶變過程。在汽車行業面臨百年大變革之際，轉變發展思維，不斷拓寬品牌可持續性發展空間，夯實市場根基，穩固用戶基本盤，並刺激企業內生力提升，最後實現品牌升維，則成為廣汽豐田提升綜合競爭力的新舉措。通過高價值產品、高品質服務和高品位體驗，廣汽豐田把企業體系能力灌注成可持久發展的原動力，並在2022年率先跑贏行業大跌幅。

「金字塔」產品矩陣、TNGA全球體系架構和三大戰略布局，是廣汽豐田擁抱用戶，夯實體系能力，完成「品牌進化」到「品牌升維」的重要基石。通過凱美瑞、漢蘭達和賽那三大旗艦，構建起廣汽豐田產品矩陣「金字塔」塔尖，引領高價值增長實力；以威颯、威蘭達、凌尚等，鋒蘭達、C-HR、雷凌等分別組成「金字塔」塔腰和塔基，提高產品矩陣競爭力並穩固用戶基盤。通過不斷更迭新品，維持產品生命周期競爭力，廣汽豐田全產品矩陣「金字塔」布局已經搭建完成，形成對轎車、SUV和MPV主流市場的全覆蓋，為用戶帶去更多元選擇的同時，也築起有規模、有結構、可競爭和可持續性的發展生態牆。

作為全面高端化的載體，三大旗艦2022年1-5月銷量達到17.5萬輛，同比增長27.4%，佔比全系銷量為43.8%，率先達成2022年40%預定的佔比目標，全面深化品牌高端形象。2022年更是廣汽豐田電動化提速的重要節點，得益於雙擎混動「長期主義」的前瞻性，2021年雙擎車型銷量達18.2萬輛，同比增長98%，佔全年總銷量22%，到2021年，雙擎混動車型累計銷量已超過50萬輛。

今年1-5月，雙擎混動車型銷量達11.7萬輛，同比增長122.7%，銷量佔比29.4%，同比翻番的傲人成績凸顯廣汽豐田在雙擎混動市場增長的強勢，2022年混動車型銷量佔比30%的臨界點即將被突破。面對油價高企、電動車提價的被動局面，混動車型成為市場更優選擇，在此契機下，廣汽豐田在中國市場鋪墊12年的雙擎混動技術路線，為2022年同比翻番的成績埋下種子並爆發性增長，也為全方位電動化戰堆砌起強有力的基石。

至此，廣汽豐田已經導入凱美瑞、漢蘭達、賽那、威颯、威蘭達、C-HR和雷凌在內的7款共35個級別版本的雙擎混動版圖，橫跨中型車到旗艦中高級車等多個細分市場，在國內混動市場選擇至豐富、覆蓋面至廣，持續引領混動技術在中國市場的普及。伴隨首款e-TNGA純電中型SUV——bZ4X在今年投放上市，廣汽豐田全面電動化戰略再進階，並完成從燃油、HEV、PHEV和BEV的全擎布局。目前，廣汽豐田電動化車型的滲透率已經達到30.1%，高於2022年25%滲透率的預測。2025年，廣汽豐田計劃混動車型銷量超過50%，雙擎混動銷量累計230萬輛，2025年前導入5款純電車型，2025年電動化車型銷量佔比60%，到2035年銷售的車型100%實現電動化，在推進全方位電動化戰略之際，也助力「雙碳」目標的落地。

在全領域科技層面，未來廣汽豐田全系車型將支持OTA功能，100%搭載豐田最新車聯網。通過產品智能化、服務數字化，為用戶打造業內領先的智慧出行體驗，並提供更加便捷、超越期待的服務體驗悅享店。同時，廣汽豐田積極擁抱「電動化、網聯化、共享化、智能化」汽車「新四化」四個領域的實踐創新，豐富汽車在未來場景的多樣性。

從「品牌進化」到「品牌升維」，從2019年的年銷68萬輛，到2021年的84萬輛，乃至2022年衝擊年產銷100萬輛的目標，廣汽豐田在面臨行業總體下行的大環境下，始終保持銷量曲線的正增長趨勢。通過導入TNGA架構體系，從研發、生產到銷量多環節穩固企業高質量發展根基，TNGA架構車型累計銷量超175萬輛，用戶基盤高達618萬人；而產品矩陣「金字塔」的構建和三大戰略的布局，實現了「量與質」的共同升維。在「後合資時代」，廣汽豐田在全價值鏈體系力賦能下，不僅扛住了中國汽車經濟最灰暗的三年，也為2022年籠罩在一定悲觀情緒下的車市帶來一份希望和信心，更在廣汽豐田18歲成年禮這一年開闢全新競爭格局高度。

百萬體系加碼轉型

引領大灣區產業集群

面對「30·60碳達峰、碳中和」目標和汽車行業能源轉型，廣汽豐田始終為成為「中國NO.1的環境和持續發展企業」而努力，從綠色產品、綠色工廠、綠色產業鏈等環節全方位打造車輛綠色生命周期。同時，也始終堅守初心，行穩致遠，在建立百萬產銷體系之際，同步履行企業社會責任，為用戶「量產幸福」。

2021年7月，廣汽豐田新能源車產能擴建項目一期在廣州南沙正式投產，年產能增加20萬輛，彼時廣汽豐田工廠每年產能已躍升至80萬輛。今年廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期也將建成投產，年產能持續新增20萬輛/年，工廠總產能將達100萬輛，為完成2022年100萬輛年產銷目標保駕護航。至此，廣汽豐田新能源車產能項目擴建一期、二期總投資113.3億人民幣，未來每年貢獻在地產值500億以上，為廣州當地新增更多就業崗位，吸納更多高端人才，並帶動周邊零部件配套廠商超30家，貢獻在地工業產值超千億。項目一二期的建成，將進一步提高廣州新能源汽車體系競爭力，助推粵港澳大灣區新能源汽車產業集群的構建。

為築造更極致的產品品質，廣汽豐田始終遵循「品質第一」理念，嚴格執行以「自工序完結」為核心的精益化生產模式，不依賴後續工序檢查，真正在工序內打造品質，讓每個員工都踐行「品質第一」，具備持續改善、不斷促進產品品質和服務品質的意識，並利用數字化技術賦能品質保證體系，打造廣汽豐田「零缺陷」工廠，讓產品具備高QDR基因的高品質保障。

以新能源車產能擴建項目一期為例，焊裝車間導入現調GBL線，配置700多台機器人，實現100%自動化。在物流管理方面，自主開發智能物流計劃系統，實現廠外物流集貨、廠內物流智能決策，確保零部件準時供給。通過導入智能檢查技術，由傳統的人工檢查改善為視覺智能自動檢查，自動分析識別缺陷、統計數據、分析合格率、實現精確度更高的智能檢查。通過採用高精度檢查感測器技術、以代替手動檢測濃度計，實現精準濃度檢測，為加註工程提供更穩定、更可靠的濃度檢測技術支撐。通過推進位造工序智能化升級，生產效率和合格率兩手抓，2021年廣汽豐田產品一次合格率提升至99%。

然而，早在2015年開始，廣汽豐田就啟動「構造改革」來推進全方位體系強化和能力提升，廣汽豐田首創的「智能立體倉儲」技術就實現了批量生產與節拍生產方式的對接，新技術的應用每年可節省物流成本1100萬元。衝壓車間配置立體衝壓件倉儲貨位366個，讓物流裝載量提升了20%，空間利用率同比提升30%，部品運輸距離縮短74%；總裝車間採用「川」字形布局，大幅減少工廠內物流工時，提高運輸效率，最終實現了整個生產端高效益的蝶變，並提高了生產端體系的競爭力。

同時，廣汽豐田也秉持著「以人為本、造車育人」的理念，積極履行對員工、環境和社會的責任，在「安全優於一切」的口號帶領下，徹底落實各項安全管理措施。2021年廣汽豐田未發生造成重傷或死亡的安全生產事故，職業病病例為零，公司員工身體健康得到有效保障。並通過壓緊安全生產責任制，開展各類交通安全教育、管理者安全責任意識專題教育等，來落實安全生產和強化風險防範意識。除此之外，廣汽豐田從2007年開始深植於公益領域，從生命安全教育、生物多樣性保護、社區共建、慈善救濟四大方面推進公益項目的實施，近三年，從2019年公益累計投入1.6億元，增加至2021年的2億元。

面對汽車產業的大變革，廣汽豐田躬身入局，用18年深耕國內市場沉澱下的智慧和創新，引領著行業的高質量發展。廣汽豐田也持續推進高端化戰略，加速電動化步伐，夯實內在體系能力，為2022年全面建成百萬產銷體系而奮進，助力「品牌升維」躍升，並不斷為用戶「製造更好的汽車」。