作為長安家用轎車系列中的高顏值代表，長安UNI-V在亮相之初便憑藉著自身極具科技感的內外飾設計，獲得了眾多年輕消費者的青睞。
雖說其自身的外觀設計極具動感，但在面對同級選手時，其自身動力較為單一的問題也常被消費者所詬病。因此，推出高功率版本車型以及混動車型的工作便顯得尤為重要。
好在長安也意識到了這個問題，於是便在6月25日重慶車展期間亮相了長安UNI-V 2.0T、UNI-V iDD兩款重磅車型，以此來滿足消費者的不同使用需求。
相較於1.5T動力版本車型，此次2.0T版本車型的到來，無疑更加符合年輕消費者的胃口。
此次車展UNI-V 2.0T共推出兩種版本車型，分別為鋒速版以及領速版兩種車型，對應的價格為12.99-13.99萬元。
並且為了滿足消費者的不同使用需求，長安汽車還推出了四大選裝包，分別為暢享音質包、舒適駕享包、酷動音浪包以及啞光風暴灰。此外，V·享品質、V·享金融、V·享煥新、V·享改裝以及V·享駕趣五大權益，也在最大程度上讓利給消費者。
在外觀設計上，新車沿襲了此前車型的設計，並且在此基礎上全系標配了疾風外觀套件，其在前、後包圍以及側裙位置採用了撞色設計，配合上新增的雙邊四齣排氣布局使其自身的性能范兒十足。
另外為了提升新車的制動效果，剎車盤還增大了15.8%，配合上源自義大利的ITT高性能剎車片，使其自身的零百制動距離達到了35m以內。
內飾部分依舊為長安UNI系列的設計風格，儀錶盤以及懸浮式中控屏採用了錯落式設計，加之其採用的一體式桶椅設計，營造出了極強的駕駛氛圍。
作為新車的重點，動力參數如何無疑是消費者最為關注的話題。根據官方闡述，長安UNI-V 2.0T最快可以用1分41秒9跑完整個廣東國際賽車場。
當然，能夠擁有這一成績離不開2.0T發動機的出現。長安UNI-V 2.0T所搭載的發動機最大輸出功率為171KW，最大扭矩390牛米。加之其採用了350bar高壓直噴系統、連續可變排量機油泵等20餘項先進技術，使其自身的動力數據已然達到了家用轎車領域的天花板水平。
與之匹配的傳動系統為8AT變速箱，該變速箱最快可在0.65秒換擋完畢，由此帶來的加速體驗更加直接。
此次長安除了推出2.0T版本車型，還為用戶帶來了性能更加出色的iDD混動版車型。
在外觀上，長安UNI-V iDD延續了UNI-V與生俱來的運動基因，無邊界前格柵、大溜背造型、隱藏式門把手以及可升降尾翼無一不是沖著Z時代用戶的消費痛點而來。
另外，為了提升混動車型的辨識度，長安UNI-V iDD在車尾處還增加了「iDD」專屬標識，以此來強化自身的混動屬性。
在動力上，新車搭載了藍鯨iDD插混系統，該系統由藍鯨1.5T混動專用發動機+電動機組成，其中藍鯨1.5T發動機的最大功率為125Kw，最大扭矩為260牛米。
搭配峰值功率125Kw、峰值扭矩330牛米的電動機，使得新車的零百加速最快可達6秒級，最高車速可達220Km/k。
除了動力參數上的優秀之外，長安UNI-V iDD的另一大特徵便是其自身搭載的大容量電池組。
據悉，該電池組的容量高達18.4Kwh，WLTC工況下的純電續航里程為100Km，並且其百公里綜合油耗最低可達1.59L，百公里匱電油耗則為 4.95L，綜合續航里程更是突破了1000Km，達到了1010Km（滿油滿電狀態下）。
另外，三模充電技術的加身也大幅縮短了車輛的充電時間，使其自身不但支持交流快充（6.6Kw）、直流快充，並且（220V）家用充電功能也能夠做到完美適配。
不止於此，為了適應不同的道路環境，長安UNI-V iDD還提供了四種駕駛模式。分別為滿足家用出行的EV模式、適合長途出行的HEV模式、充滿駕駛激情的SUPER RACE模式以及i-X愛創模式。用戶可根據自身的出行需求，選擇最適合車輛出行的駕駛模式。
稍顯遺憾的是，此次長安UNI-V iDD版車型並未向UNI-V 2.0T一樣公布價格，不過根據官方透漏，長安UNI-V iDD版車型極有可能在今年第三季度上市。
雖然目前國內緊湊型轎車領域的競爭較為激烈，但從車輛設計、動力、配置來看，長安UNI-V的綜合實力依然是目前的天花板水平。
此次隨著2.0T版本車型的上市，也使長安UNI-V在市場之中的聲望表現進一步加強。並且iDD混動車型的亮相，也使潛在用戶更加安心。畢竟對於大多數用戶來說，期待長安UNI-V iDD的到來實在太久了，好在這一切即將成為過去式。
