就在去年，東風雪鐵龍新車型凡爾賽C5 X成功上市，多用途車型的屬性被廣泛認可，也為許久未發布新車的雪鐵龍品牌增添了不少活力。
凡爾賽C5 X一改轎車的平庸設計，用較高的離地高度，掀背式的後尾門等特色，達到超高的通過性及實用空間，被小編稱為是極具個性魅力的一台車，這種魅力不僅限於特點突出的外觀，還有來自雪鐵龍一直以來積澱的品牌魅力，也正如凡爾賽C5 X的產品口號一樣「不定義 自發光」。
就在今年5月31日，國家財政部、稅務總局發布了關於減征部分乘用車車輛購置稅的公告，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0L及以下排量的乘用車，減半徵收車輛購置稅，這項政策猶如給了汽車市場一劑強心針。
而東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X全系搭載1.6T排量發動機，售價不足20萬，非常符合此項目政策，讓凡爾賽C5 X瞬間變得更香了。除了此項目政策以外，凡爾賽C5 X還香在哪裡？請繼續往下看。
不跟隨、不盲從是這台車的第一印象，凡爾賽C5 X定位為中型5門5座跨界掀背車，車身尺寸長寬高分別為4805mm*1865mm*1505mm，軸距則達到了2785mm，超越大多數合資車型，妥妥的中級車水平，後排腿部空間高達238mm，超越主流B級車。
後備箱門檻高度低於60cm，開口大於1米，並採用多層分段設計，有SUV模式及轎車模式，能夠滿足各種裝載需求，並且後排座椅支持6:4分割放倒，隔板也可以自由拆卸，讓其擁有545L-1640L越大後備箱容積。
這幾年隨著露營文化的火熱發展，很多人對車輛的裝載空間與通過性要求更高，凡爾賽C5 X不僅有著超強的裝載能力，還有193mm的離地間隙，比轎車的通過性更強，優秀的通過性可以媲美很多SUV車型。
再加上360度環繞式車身玻璃和外飄式奢享全景大天窗，讓車內部透光面積達到0.37㎡，約為普通天窗的1.5倍，野外露營睡在車上要不要太爽，接近純平的後備箱空間可以容納更多物品的同時，也能解鎖更多生活方式。
說到懸掛，雪鐵龍一直是以這方面而自豪的，凡爾賽C5 X由MCS大師級底盤調校，有長途不累、簸路不顛、彎道不飄等特點。我們在這次試駕中，明顯感受到這台車懸架的獨道之處，凡爾賽C5 X搭載了同級最強的「魔毯」PHC自適應液壓穩定技術，這項技術源自於WRC冠軍的技術積累，在減震器上下兩端都增加液壓緩衝系統，通過對流孔截面積可變獨有技術，根據不同路面適配不同阻尼，讓凡爾賽C5 X極具舒適性、動力性和自如性，並實現魔毯一般的平滑和舒適。
至於動力，凡爾賽C5 X全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率129kW（175Ps），最大扭矩250N.m，與之匹配的是全新愛信8AT變速箱，此變速箱有著更加寬泛的齒比，更低的發動機轉速最直觀帶來油耗的改變，再加上全鋁超輕量化設計發動機，讓其百公里綜合油耗僅5.8L。這套動力總成駕駛起來動力強勁，換擋快，而且超級平順，相比使用CVT的車型，優勢自然不用多述！
再加上L2.5級 C-Pilot輔助駕駛系統的加持，讓凡爾賽C5 X變得更好駕馭。掀背車因為在結構上與普通車型有所不同，讓其外觀顏值非常高，凡爾賽C5 X也不例外，採用了飛梭流光前臉設計，搭載現代、科技、潮流的「X」型LED日間行車燈，並且還全系標配豪華車型才有主動開閉式進氣格柵。
側面採用飛梭流線車身設計，並搭配了19英寸雙色鑽石切割主動進氣鋁輪輞，讓整車風阻係數僅為0.287。尾部則採用了「X」型全LED尾燈，以及懸浮雙尾翼轎跑式車尾設計。讓凡爾賽C5 X呈現出了時尚、運動、前衛有特點，開在路上回頭率十足的。
內飾凡爾賽C5 X搭載懸浮式12英寸彩色高清觸摸顯示屏，並配備CAC領先舒適座椅，採用級獨有的三層發泡材料，有高質量、雙硬度，乘坐更舒適等特點，並且全系標配6向電動調節座椅，具備按摩、通風、加熱、記憶等功能。
想要知道一輛車究竟好不好，要親自開了才知道，東風雪鐵龍始終堅持「以客戶為中心」，
推出了「為愛體驗全民凡爾賽」——「3人拼團開啟48小時免費深度試駕體驗」活動，讓大家都能輕鬆體驗凡爾賽C5 X帶來的不一樣的生活空間，去創造各式各樣的「凡爾賽」生活，去追隨所愛，完成理想和追逐夢想。
結語：
凡爾賽C5 X有著「不定義自有型」的外觀設計，有「不定義自有境的舒適」，更有「不定義自有道的科技」，讓凡爾賽C5 X本來就很香；再加上48小時免費深度試駕體驗的活動，與現在的購車政策加持，讓凡爾賽C5 X變得更很香了！
