提到鈴木品牌，很多人都為之惋惜，這個被引進中國的日本品牌在華混的是風生水起，可是隨著國人需求升級，喜歡大車的需求和鈴木造小車理念背道而馳，鈴木品牌沒有調整產品布局，而是選擇和中國用戶硬剛，最後現實給了它狠狠一巴掌，敗退華夏，退出中國，是鈴木品牌最終的結局。萬萬沒想帶，其創始人鈴木修先生不知悔改，在發布會上口出狂言：我就是「死」，也不會向中國市場妥協的！
合資品牌的硬剛和不尊重中國用戶的態度，必然會帶來慘痛教訓，沒有這些品牌的支撐，我們還有自己華系品牌的關懷。近幾年國產自主品牌在汽車技術綜合實力上顯著提升，無論是產品工藝還是機械素質，都逐步貼近合資甚至趕超。東風風神品牌就一直專註國人需求，推出了旗下首款賽道級寬體家轎，用以滿足當下顧家的潮流辣爸可賽道、亦可生活的需求。
官方稱之為「音爆數字格柵」前臉與左右LED晶鑽大燈融為一體，佔比面積較大所以看起來特別霸氣，展翼式雙側導氣口拉寬了前臉的視覺效果，大燈總成內的三連透鏡可以清晰地看到，猶如老鷹的眼睛般犀利戰鬥。車身寬度達到了1870mm，比起大眾寬體家轎凌度還寬了44mm，整個車頭給人的感覺就是低趴寬體轎跑風。
車身側面採用了溜背式流線設計，輪廓線條勾勒的會比較協調，全系標配了馬牌UC6系列輪胎，輪胎尺寸規格為215/50 R17，花瓣造型和銀黑配色設計看起來還是蠻漂亮的。車身長度4797mm，軸距卻達到了2770mm，對於一台緊湊級轎車來說，這個空間表現不錯，已經貼近中型車水準。
貫穿尾燈倒是很常見，可是這種雙層拼色的貫穿還是極具個性，整個尾部稜角鮮明立體，尾唇的鍍鉻裝飾讓上下層次更加豐富，尾燈的內部點陣式方塊設計顯得十分精緻。前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，作為一台9.39萬起步的轎車並不多見，底盤是CTCC冠軍賽車團隊親自操刀調教，所以保證舒適的同時也能兼具極限操控下的穩定。
坐進駕駛艙內，整個布局會比較簡潔通透，10.25英寸的中控大屏和12.3英寸的液晶儀錶提升車內科技感，通過高級麂皮絨內飾、鍍鉻飾條、拉絲面板的不同材質點綴車內的雅緻，連中控屏幕都是以駕駛員為中心側斜9.8°，坐在主駕駛位會有很強駕駛欲，這也很符合這台車賽道定位。3D曲面中控屏幕內置Windlink6.0人工智慧車機系統，支持娛樂、導航、影音等多項應用。
前後排都採用零壓舒享座椅，整個座椅填充比較柔軟，支撐性表現不錯，並且支持電動/記憶/通風/按摩。頭頂一塊星空全景天窗兼顧了前後向上空間感，所以坐在車內不會感到壓抑。134項隔音措施加上主打靜音的馬牌輪胎，車內靜謐性表現不錯。
智能科技是現代化汽車必備的素質，風神奕炫MAX擁有準L3級智能駕駛，全車配備了5個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，十字路口交通輔助、主動變道輔助、觸髮式變道輔助、緊急轉向輔助、緊急車道保持、遙控自動泊車、智能安全提醒系統均有配備。
作為一台賽道級寬體家轎，動力自然也是它最重要組成部分，風神奕炫MAX全系標配馬赫動力1.5T四缸渦輪增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，峰值扭矩300N·m，最大可以迸發出190匹馬力，而油耗僅只有5.9L。還有一個混動版本，搭載馬赫動力MHD混動系統，相比普通燃油版性能更強也更省油。
寫在最後：
國產自主品牌的不斷崛起，積極了解用戶需求前提下，也在不斷向國內用戶輸送更多性價比更高的車型，華系的成長讓我們看到了中國汽車工業的希望。國人需要什麼，華系就造什麼，加油！
