精、靈——短軸版BJ40 SE改裝

2021年06月11日21:45:03 汽車 1574

縱觀國內自主品牌的硬派越野車,從最初的僅僅是「有」,到如今的走向成熟,並且已經衍生出不同取向與屬性的多元化越野車市場了。今天這台短軸版的BJ40 SE,就是其中標榜靈活與樂趣的代表。

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在國內,BJ40系列車型的改裝方案與改裝風格林林總總,從張牙舞爪的誇張派,到低調內斂的實用派,更有追求極致的,全車上下只留了個BJ40的車殼子。

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這台墨綠色的BJ40 SE走的則是原車風格的實用路線。

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車頭的MR前杠保留了原車的標誌性日行燈,並用貼合前臉的線條勾勒出更硬朗的視覺效果,在提升車輛接近角的同時,也增加了防護性。

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前杠內置了一台WARN 10000磅絞盤,作為這台BJ40的「第五動力」綽綽有餘。

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前杠上方的「小牛欄」則可用於固定輔助燈具和車台天線。當然,也能將其單獨取下,讓前臉部分變得更具「整體感」。

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後杠採用了與前杠相呼應的「凸」字型設計,為原車後霧燈讓位。梯形分體式結構與立體收縮的線條維持了簡潔的車尾外觀,當然最重要的還是提升了離去角,以及加強了防護性。

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在功能性上,這條後杠保留了原車的兩個拖拽點,並預留了方口拖鉤的固定位置,測距雷達和攝像頭也被移植了過來。

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百路馳KO2全地形胎選用了265/70/R17的主流尺寸,搭配最近很火的BEAST防脫輪圈,在不給原車傳動系統帶來過多負擔的前提下,提升了通過性以及低胎壓行駛時的可靠性。

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輪拱內隱藏著來自ATLAS的升高氮減。相較原車避振器,油氣分離的氮氣避振可提供更強的阻尼控制,在崎嶇路況下擁有更穩健的車身姿態與更紮實的操控性。而高效的散熱性能也保證了它在持續高強度工況下的耐用性。

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這款ATLAS避振器還擁有壓縮阻尼的調節功能,可根據不同地形、載重情況或駕駛習慣進行調整。

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車輛升高後,一同更換的還有前上支臂、後止推桿、小連桿等一系列懸掛部件,從而將懸掛幾何校正回合理的範圍之內,並確保它們在全行程段都能正常運作。

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底盤還安裝了短軸車型專用的70L副油箱,續航里程得到了翻倍的提升。

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後掛備胎也是BJ40的招牌之一,但在更換了更大更重的備胎之後,原廠的尾門合頁很可能在長期顛簸下不堪重負,因此這台車還安裝了一套MR的加強備胎支架。

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在增加合頁強度的同時,支架的備胎固定位置還可以上下調節,最大可兼容直徑33英寸的輪胎。

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備胎後方還有向上延伸的輔助燈支架,可在夜穿時用於後方補光。

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打開後備箱,防滾架上固定著ARB的雙缸氣泵,這個位置不僅散熱好,進氣也清潔。控制開關通過支架集成在氣泵下方,操作十分方便。

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總的來說,這台短軸版BJ40以靈動的身姿讓人眼前一亮,加上由內到外的一系列改造——貼合原車風格的防護類「武裝」、底盤懸掛的性能加持、以及其他越野功能性點綴,也讓它成為國產越野車圈中的又一部精品。

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