大眾旗下有一款王牌發動機EA888發動機，這款發動機褒貶不一，第2代發動機經常出現燒機油的問題，這台發動機壞了大眾的口碑很多老大眾和奧迪車主都不得不在車內常備幾瓶機油，以備不時之需。
從第3代EA888發動機開始，大眾旗下發動機燒機油的問題就在不斷被解決，目前大眾已經推出了第4代EA888發動機，新款發動機動力暴增帶有更多技術，這台發動機能否帶領大眾進行一場技術革新的？
大眾這台EA888發動機排量為2.0t，目前廣泛運用於大眾奧迪斯柯達旗下的多款車型上。第4代EA888發動機的賬面數據很華麗，這台發動機分為高低功率版本，國外高功率版本發動機的最大輸出馬力為320匹，峰值扭矩高達420米，只需4.9秒就能完成零百加速。只可惜引進國內的發動機進行了閹割，最大馬力只能達到190匹和245匹，峰值扭矩最多為320牛米和376米。
第4代EA888發動機的動力參數與地表最強，賓士m139發動機相比，動力數據還是略有不足一些，但是這台發動機強大點在於動力和油耗之間的平衡。目前很多廠家在提升發動機性能的時候，只是片面提高動力數據，其實提高動力數據並不難，在提升動力的同時兼顧油耗才是最有技術難度的。
目前大眾旗下這台第4代EA888發動機安裝在奧迪s3車上，該款發動機經過改裝後零百加速成績僅為2.3秒，該水平已經與頂級超跑相差不大了。這台發動機的熱效率為38%，雖然和豐田旗下41%熱效率的發動機相比仍舊有差距，但是大眾這台發動機能在提升動力的同時兼顧油耗已經相當不錯了。
目前還有不少人對大眾發動機有偏見，一提起EA888發動機，腦海中直接會浮現出燒機油幾個字。其實從第3代EA888發動機開始，大眾燒機油的問題就已經越來越罕見了，第3代發動機設計了活塞環，能夠將汽油分離器進行二次分級，車輛很少會燒機油，從第4代發動機開始燒機油的問題更是蕩然無存了，希望大家不要對這台發動機有偏見。
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