北京国际车展的流量余波尚未平息，马斯克访华的消息便迅速霸占了多个热搜。
作为全球电动汽车巨头，马斯克一举一动的背后自然蕴含着巨大的影响。这次海内外普遍猜测他访华的核心目的之一就是推动fsd自动驾驶入华。
而访华首日，中汽协发布的《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》中，特斯拉国产版model 3、model y顺利通过，成为唯一一家符合合规要求的外资企业。
与此同时，特斯拉官方也宣布，国内各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。
迈出了数据合规史诗级重大的一步，这再次为fsd自动驾驶入华增添了浓墨重彩的一笔。
看来，fsd国内推送真的要来了。
4月29日，据路透社、华尔街日报等多家外媒最新报道，特斯拉将和百度合作，推送fsd进入中国。相关人士表示，与一家中国公司合作有助于缓解监管机构对于任何数据安全风险的担忧。
百度地图作为中国目前唯二的大型地图供应商，毫无疑问能够帮助特斯拉实现地图绘制以及数据合规等最头疼的问题。有消息称，特斯拉将使用百度地图提供的高级辅助驾驶地图（高辅地图），用于中国版 fsd。
一直以来，国产版model 3和model y等车型均默认搭载百度地图，为其提供国内地图数据服务，包括底图展示、实时路况、poi检索等地图数据服务。
而就在前段时间，在百度apollo汽车智能化产品发布会上，全新百度地图v20版本正式发布，共拥有基础版、3d领先版、3d旗舰版、以及sr智驾版，支持车机端 3d 车道级导航。同时他还宣布，特斯拉在华车型将首发搭载百度地图 v20 的 3d 领先版，5 月份开始会面向新老特斯拉车主推送 。
另外还有 4 家企业会上线百度地图 v20 版本，目前可以公布的是极越、华为（含鸿蒙智行的车辆和 hi 模式的车型）。
因此，种种迹象表明，特斯拉fsd入华与百度地图合作已经做足了提前铺垫，可谓是万事俱备，只欠东风。而现在马斯克访华就带来了“东风”。
很显然，特斯拉在纯电动汽车领域正面临有史以来最不利的局面。
其核心原因便是来自中国汽车品牌的猛烈冲击。特斯拉在2023年败给了比亚迪，从而失去了全球电动汽车销量头把交椅。而迈入2024以来，中国车企剧烈的价格战和疯狂的车型迭代节奏，让特斯拉直接丧失了市场话语权，国产model 3和y的销量始终惨不忍睹，再无抬头日。
毋庸置疑，降价已经挽救不了特斯拉，因为国产版车型放眼全球已然属于定价最便宜，核心产品力的缺失才是特斯拉最根本的核心问题所在。而可以解决这一点的，马斯克只剩下fsd自动驾驶这一究极大招。
新时代下，全球汽车的上半场竞争是电动化，而下半场则是智能化。
特斯拉将今年的所有工作重心都放在了自动驾驶方面。首先，马斯克高调宣布今年特斯拉将斥资约100亿美元用于ai的训练和推理工作，且重点将放在汽车领域应用；其次，特斯拉首次将fsd beta更名为fsd，取消了测试版字样，并向全美用户全量推送了fsd v12.3版本，抢先量产推送了全球首个端到端自动驾驶。这个版本的平均无接管里程大幅提升，从100多英里一下子提升到了386.7英里。
并且，为了推送自动驾驶技术的大规模普及和推广，马斯克要求在试驾中强制加入智驾体验环节，甚至还宣布美国所有特斯拉适用车型免费试用fsd一个月。
最后，特斯拉首次大幅下调fsd按月订阅价和套餐购买价：fsd订阅价格从每月199美元降至99美元，降幅为50.25%；fsd套餐购买价从1.2万美元下调33%至8000美元。
特斯拉表示fsd距离全面商用仅“一步之遥”，一旦实现，这项技术将成为特斯拉的“现金奶牛”，为其带来丰厚的利润。
因此，在全球范围内fsd实现重大历史时刻的同时，推送fsd入华也是不可避免的关键一步，马斯克显然很清楚地认知到了这一点。
不出意外，fsd入华已成板上钉钉的事实，所有人期待了这么久，如今终于看到了希望的曙光。特斯拉作为自动驾驶行业的“鲶鱼”入场，究竟会给整个智能电动汽车行业带来多大的影响，以及对国内量产自动驾驶第一梯队蔚来、华为、小鹏造成怎样的威胁，我觉得非常有看头。
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