大众旗下捷达品牌或购零跑技术平台，零跑近日发布全新架构

8月2日，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作。

图源：图虫创意

据财联社8月2日报道，继小鹏之后，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作。据悉，目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。“与大众-小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能‘买断’零跑的某一代平台技术。”知情人士透露。此外，另有一汽-大众内部人士表示，公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。

而对于此次合作，零跑汽车向红星资本局回应表示，“不予置评”。

据悉，零跑汽车在7月31日发布全新一代电子电气架构：零跑LEAP 3.0“四叶草”架构。它实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同。发布会上，零跑电子电气模块负责人周徐宁表示，“四叶草”架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种配置可选，全面应用于10万-30万级车型。

此外，零跑汽车董事长、CEO朱江明曾透露称，零跑汽车已具备将单个核心零部件以及整车架构对外输出的能力，这将成为未来零跑汽车新的业务模式及利润增长点。

对捷达品牌来说，一方面，其目前还没有在售的新能源车型；另一方面，虽然其在去年的成都车展期间公布了后续的产品规划信息，但没有透露具体时间。彼时，捷达方面称，该品牌将积极拥抱电动化转型，推出NB BEV、HB BEV两款纯电动车型，前者为一款A级三厢车，后者为两厢车。

当前捷达品牌急需有新能源产品参与到中国新能源市场的激烈竞争中，而零跑汽车旗下多款车型恰与捷达VS5、VS7等车型处于同一价格区间，双方存在合作的空间。