如果是在以前，余承东和李想应该是没有交集的。
余承东是做手机的，李想是造车的，风牛马不相及。
但随着汽车智能化和新能源化的发展趋势，作为国内民营科技企业的领头羊，华为在智能手机因为制裁而日益萎缩的背景下，将更多的资源投入到了智能汽车解决方案上，负责人就是消费者业务的CEO余承东。
余承东既是华为消费者BG CEO，又是智能汽车解决方案BU CEO，可谓肩挑重任。
都知道，余承东绰号是“余大嘴”，掌管华为消费者业务时就经常语出惊人，比如“荣耀会超越小米，华为会成为国产销量第一品牌”；“3年内超越苹果，5年内超越三星，做到全球手机销量第一名”，牛逼的是他吹过的牛都基本一一兑现了，如果不是美国蛮横制裁，按照华为手机的发展势头，唯一还没有实现的“5年内超越三星”的目标也是板上钉钉的事。
如今，不直接造车的华为又深度介入了智能汽车解决方案，携手合作伙伴打造智能化的新能源汽车，最有代表性的就是AITO问界品牌。
第一款车型就是余承东口中可以媲美百万豪车的问界M5，仅只用了87天，累计交付就达11296辆，成为业内单款车型交付最快破万的品牌，虽然离余承东“今年问界 M5 销量要达到 30 万辆 ”的目标还相距甚远。
第二款车型就是即将上市的问界M7，问界M7可以说是M5的升级版，定位是中大型豪华SUV，车长超5米，6人座，续航1100km，既能负责家庭亲友出行，又能兼具商务接待能力，用余承东的话说，“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。
如果说余承东的话是吹了一点小牛，那么李想就直接将牛吹到天花板上了。
在前不久理想L9的发布会上，李想语出惊人，夸L9是“500万以内最好的家用SUV”。
不管是问界M7，还是理想L9，都直接对标售价高出许多的外资车，特别是理想L9以45.98 万元的售价敢于叫板500万以内的SUV。
那么余承东和李想是吹牛还是实力使然呢？
撇开品牌的因素，直接用数据对比，就大概清楚了。
余承东和李想都强调各自车型的舒适性，而舒适性首先来自于车内空间的大小：
问界M7尺寸：长宽高分别为 5020*1945*1775mm，轴距 2820mm
理想L9尺寸：长宽高分别为 5218*1998*1800mm，轴距 3105mm
丰田埃尔法尺寸：长宽高分别为4975*1850*1945，轴距 3000mm
雷克萨斯LM尺寸：长宽高分别为5040*1850*1945，轴距 3000mm
就车内空间而言，理想L9无疑最宽敞，难怪李想的口气这么大，不过高度比不上两大豪车。
李想甚至声称L9可以跟劳斯莱斯旗下的库里南比较，库里南的尺寸是5341×2000×1837mm，轴距3295mm，是5座SUV，各项指标均优于L9，所以李想是言过其实了。
问界M7的长度和宽度都不错，高度和轴距差一些。
新能源汽车最大的问题之一是续航焦虑，为解决这一难题问界M7和理想L9都采用了增程式方案，用发动机发电来延长续航里程，续航都能达到1100km。
实际体验如何呢？
以问界M7的前代M5为例，余承东今年年初从老家安徽开回深圳，全程1400公里，采用了燃油优先模式，仅在高速公路服务站加了一点油，就顺利地走完了全程。
另外，问界M5搭载的座椅按摩、自适应巡航和驾驶辅助功能，也有力减轻了司机长途驾驶的疲劳感。
作为升级版的问界M7，各项功能更加齐全，更加智能化，更加人性化，无疑更令人期待。
市场传闻问界M7的定价在30-40万元之间，将和理想L9的45.98 万元形成错位竞争。
根据资料显示，2021年全国30-50万元区间汽车销量的占比为12%，超过300万辆。
无论是30-40万元还是40-50万元区间段，都是外资品牌的豪车横行，问界M7和理想L9作为纯正的国货，性价比更高，完全有实力闯出一条血路，抢占更多的市场份额。
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