11月16日，新能源汽车供应链运营商“兆驰供应链”宣布获得来自青松基金的数千万元人民币A+轮投资。此前，公司已获得元禾原点的数千万元人民币A轮投资。
“兆驰供应链”是国内领先的垂直于汽车产业链的创新型供应链服务商，公司依托先进的IT管理系统及IoT技术，以新能源汽车为切入点，以嵌入制造环节的生产物流为抓手，为汽车行业提供一站式解决方案及一体化供应链服务，助行业客户实现“轻量化IoT场内科技运营”及“结构性降本”。
兆驰供应链
创始人陈建表示，汽车供应链服务进一步市场化及专业化是大势所趋，本轮融资后，“兆驰供应链”将进一步加大人才及科技的投入，为汽车行业提供更优质的供应链服务。
中国汽车物流市场规模超千亿元，行业正在迎来结构性变革机遇。
“首先，随着新能源汽车及‘造车新势力’的迅速崛起，汽车物流新兴企业迎来了弯道超车的黄金机会；其次，传统汽车销量连续下滑，迫使汽车制造商急需降本增效，主机厂及零部件商的物流外包趋势明显。”兆驰联合创始人林泰恩博士表示，现有的传统汽车物流企业已经难以匹配新能源汽车的物流需求。
“汽车供应链物流是世界公认最复杂、最具专业性的物流领域，其供应链具有SKU数繁多、环节复杂、计划性强、时效要求高等特征。”林泰恩表示，“兆驰供应链”不仅为汽车制造商实现了供应链解决方案制定，还打通了零部件供应物流、线边生产物流、整车销售物流、售后备件物流等多个上下游物流体系，实现了20%降本、50%增效、100%能见度。
自2017年底正式确立汽车物流这个垂直细分市场战略以来，“兆驰供应链”已成功服务多家新能源汽车头部客户，并实现深度业务绑定。
能够在短时间内占领市场，得益于“兆驰供应链”深耕供应链物流行业，团队核心成员曾在顺丰、联想、友和道通、嘉里大通等大型企业任职核心高管，精通汽车物流的设计规划、调度、市场开拓、运营管理等环节。此外，“兆驰供应链”作为国家高新技术企业及中关村高新技术企业，已入选北京市顺义区首批重点扶持科技企业。
2020年是汽车行业充满挑战的一年。突如其来的疫情加剧了汽车销量的下滑，精益生产、降本增效的压力下，汽车产业链企业急需将物流外包给成本管控更强的第三方物流企业。
对此，“兆驰供应链”以“轻量化IoT+科技运营”的方式，缓解了汽车行业生产线边 “操作工经验依赖严重”及“人员效能普遍较低”的问题，不仅实现了生产物流环节工作人数30%减员，还实行“一人多岗”，依靠科技的力量实现了50%增效、99.99%的防错，让汽车企业在“零库存”的业务模式下保证实时交付。
而生产物流环节门槛极高，绝大多数民营企业不具备生产物流方案设计和运营能力，也不愿在该环节投入研发，但是生产物流是整个汽车供应链的“七寸”，“兆驰供应链”优先切入了该环节，从生产环节向上游零部件供应物流及下游整车销售物流两端渗透。
在“仓储-包装-分拣-运输-速配”全链条的物流服务环节，“驰供应链”基于大量的服务实践，将以前汽车企业大量碎片化的服务进行集约化处理，充分利用空间和时间上的大量协同，高效整合及复用所投入的物流资源，实现成本结构优化；同时通过全链条数据透明化，减少物流过程的无效搬运及无效库存，在降本的同时实现效率提升。
“兆驰供应链”因成功卡位汽车物流市场，迄今为止直接提供服务的汽车企业已近百家，在疫情年也实现了业务体量及客户数量的逆市双增长。
本轮资方、青松基金创始合伙人苏蔚表示，通过对物流赛道的深入研究和梳理发现，在过往20年，专业物流上市公司往往是伴随着一个新的产业链的出现和高速发展而诞生的。“在新能源汽车的战略背景下，我们看好从新能源汽车切入的汽车物流企业。”
【记者】李荣华
【作者】 李荣华
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
