今年的比亚迪，跟去年完全不是一个样，审美水平直接大跃进。
最近，北京车展上的比亚迪大唐ev“爆单”了，预售24小时订单是3万辆。
起步价定在25万，顶配32万元。三个版本，800km两驱、950km后驱、850km四驱。
这个价格一出来，不管之前是打算买哪款9系，估计都得停下来重新盘算一下，毕竟在这个级别，它的性价比确实有点突出。
以前，觉得开大车会有续航焦虑，但大唐ev最高950公里的纯电续航确实挺狠的，而且它那个5分钟闪充技术，基本就是服务区买杯咖啡上个厕所的功夫，电量就能从10%冲到70%。
最打动家庭用户的，还得是它那套“2+2+3”的豪华大七座布局，二排直接给到了带通风加热按摩的航空座椅，带家里老人孩子出远门跑长途，坐着是真不遭罪。
当然，这么大的suv，开起来难免会有大车感，但实测5.2米的转弯半径，配合后轮转向，在老城区窄路掉头也不至于手忙脚乱。
车展展台上，唐l ev与大唐ev是并排展出。预计大唐ev 5月上市后的价格会比预售价稍微低几千元。
其实也相当划算了，主要是同级别精品不够看。比它便宜的，三电系统、用料和配置没它高；比它好的没它便宜。
而唐l ev，目前终端是有1-2万元左右的优惠力度，二者会不会互相影响？
大唐ev入门车型(800公里后驱版，预售价25万元)，同价位的唐l ev中配车型(670公里后驱激光雷达旗舰型，指导价25.98万元)。
对比后就能发现，大唐ev整车尺寸是全面增长，升级了云辇-a双腔空悬、双零重力座椅、 ai智能座舱，续航是直接多出了130公里(cltc)。
关键是，大唐ev已经是二代刀片电池+闪充技术，唐l ev还是去年的一代刀片电池。
其实，二代刀片电池和闪充技术刚发布的时候，汉l和唐l车主就曾有过抱怨，比亚迪当时还专门送出一年免费闪充权益，用来安抚老车主的情绪。
另外，展台的经销商也表示，现在下订大唐ev也能有三年三次免费保养，外加一年半的免费闪充权益。
所以，就算唐l有着不小的终端优惠，那大唐ev仍然是有概率影响到唐l ev的销售情况的。
那么问题来了，面对这两款车型，您会怎么选呢？评论区留下您的观点。
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